Voordat het kostenplafond werd ingevoerd, konden Formule 1-teams zoveel geld uitgeven als ze wilden. Dit gaf de rijkste teams een groot voordeel en liet de kleinere teams worstelen om bij te blijven. Het gat tussen de snelste en langzaamste auto's was vaak enorm, waardoor de races minder spannend werden.

Om de sport eerlijker te maken, introduceerde F1 in 2021 een kostenplafond. Teams mochten niet meer dan $145 miljoen per jaar uitgeven aan de meeste onderdelen van het team, zoals auto-ontwikkeling en operaties. Sommige zaken zoals coureursalarissen, marketing, reizen en ziekteverlof werden niet meegerekend. Het doel was om de kloof te dichten en de competitie hechter te maken.

Sindsdien heeft het kostenplafond in veel opzichten goed gewerkt. De kloof tussen de beste en slechtste teams is kleiner geworden en de meeste teams houden zich nu aan de regels. Red Bull brak de limiet in 2021 en kreeg een boete en een straf, maar andere teams hebben zich beter aan de limiet gehouden. Voor 2025 is de limiet vastgesteld op 140,4 miljoen dollar.

Maar nu heeft FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem gezegd dat het kostenplafond misschien niet langer de moeite waard is: "Ik kijk naar het kostenplafond en het bezorgt de FIA alleen maar hoofdpijn," vertelde hij aan Associated Press. "Dus wat is het nut ervan? Ik zie het nut er niet van in. Echt niet."

LEES VERDER: Red Bull op jacht naar geheim van bandenkoeling bij McLaren

Hij steunde ook een voorstel van McLaren CEO Zak Brown. Brown zei dat als een team een ander team beschuldigt van het overtreden van de regels, ze een formeel protest moeten indienen en een borgsom moeten betalen. Als de claim waar is, krijgen ze het geld terug. Als het niet waar is, gaat het geld verloren en wordt het meegerekend in de kostenlimiet. "Je kunt niet zomaar iemand beschuldigen zonder een schriftelijk protest. Je moet geld betalen voor dat protest," zei Ben Sulayem, eraan toevoegend dat hij zich een vergoeding van rond de $50.000 kan voorstellen.

Deze opmerkingen kwamen na spanningen tussen Red Bull en McLaren. Red Bull suggereerde dat McLaren hun banden misschien koelt met water, maar er werd geen bewijs gevonden. Pirelli, de bandenleverancier, zei ook dat zo'n truc bijna onmogelijk zou zijn zonder opgemerkt te worden.

Hoewel het kostenplafond heeft geholpen om het veld in balans te brengen en teams financieel stabieler heeft gemaakt, zou het afschaffen ervan een nieuwe uitgavenoorlog kunnen ontketenen. Topteams zouden weer op grote prestatiewinsten kunnen jagen en kleinere teams zouden achter kunnen blijven. Op dit moment is het nog niet duidelijk wat er gaat gebeuren.