Avant l'introduction du plafonnement des coûts, les équipes de Formule 1 pouvaient dépenser autant d'argent qu'elles le souhaitaient. Cela donnait un avantage considérable aux équipes les plus riches, et les plus petites avaient du mal à suivre. L'écart entre les voitures les plus rapides et les plus lentes était souvent énorme, ce qui rendait les courses moins passionnantes.

Pour rendre le sport plus équitable, la F1 a introduit un plafond de coûts en 2021. Les équipes ne pouvaient dépenser plus de 145 millions de dollars par an dans la plupart des domaines de l'équipe, comme le développement des voitures et les opérations. Certains éléments comme les salaires des pilotes, le marketing, les voyages et les congés de maladie n'étaient pas inclus. L'objectif était de réduire l'écart et de rendre la compétition plus serrée.

Depuis lors, le plafonnement des coûts a bien fonctionné à bien des égards. L'écart entre les équipes les plus performantes et les moins performantes s'est réduit et la plupart des équipes respectent désormais les règles. Si Red Bull a enfreint la limite en 2021 et a écopé d'une amende et d'une pénalité, d'autres équipes ont suivi le plafond de plus près. Pour 2025, la limite est fixée à 140,4 millions de dollars.

Mais aujourd'hui, le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré que le plafonnement des coûts n'en valait peut-être plus la peine : "Je regarde le plafonnement des coûts et il ne fait que donner des maux de tête à la FIA", a-t-il déclaré à l'Associated Press: "Quel en est l'intérêt ? Je ne vois pas l'intérêt. Je ne vois vraiment pas.

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Il a également soutenu une proposition du PDG de McLaren, Zak Brown. Selon lui, si une équipe accuse une autre d'avoir enfreint les règles, elle devrait déposer une protestation formelle et payer une caution. Si l'accusation est fondée, l'équipe récupère l'argent. Si c'est faux, l'argent est perdu et comptabilisé dans le plafond des coûts : "Vous ne pouvez pas accuser quelqu'un sans protester par écrit. Vous devez payer de l'argent pour cette protestation", a déclaré M. Ben Sulayem, ajoutant qu'il pouvait imaginer des frais de l'ordre de 50 000 dollars.

Ces commentaires font suite à des tensions entre Red Bull et McLaren. Red Bull a suggéré que McLaren pourrait refroidir ses pneus avec de l'eau, mais aucune preuve n'a été trouvée. Pirelli, le fournisseur de pneus, a également déclaré qu'une telle astuce serait pratiquement impossible sans être remarquée.

Si le plafonnement des coûts a permis d'équilibrer le peloton et de rendre les équipes plus stables financièrement, sa suppression pourrait déclencher une nouvelle guerre des dépenses. Les meilleures équipes pourraient à nouveau rechercher des gains de performance importants, tandis que les plus petites équipes pourraient être laissées pour compte. Pour l'instant, on ne sait pas exactement ce qui va se passer.