Prima dell'introduzione del tetto ai costi, le squadre di Formula 1 potevano spendere quanto volevano. Questo dava un grande vantaggio alle squadre più ricche e lasciava quelle più piccole in difficoltà nel tenere il passo. Il divario tra le auto più veloci e quelle più lente era spesso enorme, rendendo le gare meno emozionanti.

Per rendere lo sport più equo, nel 2021 la F1 ha introdotto un tetto ai costi. Le squadre sono state limitate a spendere 145 milioni di dollari all'anno per la maggior parte delle aree del team, come lo sviluppo delle auto e le operazioni. Alcuni aspetti, come gli stipendi dei piloti, il marketing, i viaggi e le assenze per malattia, non erano inclusi. L'obiettivo era quello di ridurre il divario e rendere la competizione più serrata.

Da allora, il tetto ai costi ha funzionato bene sotto molti aspetti. Il divario tra le squadre di vertice e quelle di coda si è ridotto e la maggior parte dei team si è attenuta alle regole. La Red Bull ha notoriamente infranto il limite nel 2021 e si è beccata una multa e una penalità, ma altre squadre hanno seguito il tetto più da vicino. Per il 2025, il limite è fissato a 140,4 milioni di dollari.

Ma ora il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha dichiarato che il tetto ai costi potrebbe non valere più la pena: "Sto guardando il tetto ai costi e sta solo facendo venire il mal di testa alla FIA", ha dichiarato all'Associated Press. "Quindi che senso ha? Non ne vedo il senso. Non lo vedo proprio".

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Ha inoltre appoggiato una proposta dell'amministratore delegato della McLaren, Zak Brown. Brown ha detto che se un team accusa un altro di aver violato le regole, dovrebbe presentare una protesta formale e pagare un deposito. Se la contestazione è vera, i soldi vengono restituiti. Se invece è falsa, il denaro viene perso e conteggiato nel tetto dei costi: "Non si può accusare qualcuno senza una protesta scritta. È necessario pagare per quella protesta", ha detto Ben Sulayem, aggiungendo che potrebbe immaginare una tassa di circa 50.000 dollari.

Questi commenti sono arrivati dopo le tensioni tra Red Bull e McLaren. La Red Bull ha suggerito che la McLaren potrebbe raffreddare gli pneumatici con l'acqua, ma non sono state trovate prove. Anche Pirelli, il fornitore di pneumatici, ha dichiarato che un simile trucco sarebbe quasi impossibile da realizzare senza essere notati.

Sebbene il tetto ai costi abbia contribuito a bilanciare il campo e a rendere le squadre più stabili dal punto di vista finanziario, la sua eliminazione potrebbe dare il via a una nuova guerra delle spese. I top team potrebbero di nuovo inseguire grandi guadagni in termini di prestazioni, mentre le squadre più piccole potrebbero essere lasciate indietro. Per ora non è chiaro cosa succederà.