Generální ředitel Aprilie Massimo Rivola dal jasně najevo, že italská továrna chce porazit Marca Marqueze a Ducati v přímém souboji ještě před koncem sezony MotoGP 2025.

Tento cíl byl stanoven poté, co tovární jezdec Marco Bezzecchi dotlačil Marqueze až do cíle Velké ceny San Marina. Bezzecchi po napínavém souboji zaostal o pouhých 0,568 s a ukázal, že Aprilia se může dominantnímu jezdci Ducati vyrovnat v rychlém tempu.

Na začátku letošního roku Bezzecchi věnoval týmu Aprilia výjimečný okamžik, když v Silverstone poprvé vyhrál za tým. Bylo to také jediné vítězství jiné značky než Ducati v této sezóně na suchu. Tato britská Grand Prix však byla provázena svými vlastními okolnostmi: Marquez měl neobvykle špatný víkend a skončil třetí, zatímco Fabio Quartararo odstoupil poté, co pohodlně vedl.

Od té doby je Marquez téměř neporazitelný, když během pouhých devíti víkendů vyhrál osm grands prix a osm sprintů. Tato neuvěřitelná série zdůraznila rozsah výzvy, kterou Aprilia představuje.

Přesto Rivola věří, že Misano ukázalo, že tým může mířit vysoko. V rozhovoru s novináři po závodě pro Motorsport.com řekl :

"V tuto chvíli jsme jasně za číslem 93. Ale díky Marcovu přístupu je naším úkolem pokusit se ho do konce sezony porazit. Možná alespoň jednou - to je něco, co si v Noale musíme uvědomit, že můžeme dokázat."

Rivola také upozornil na rostoucí hrozbu mladých jezdců, jako je Pedro Acosta, který byl v Misanu rychlý, než ho postihl technický problém. Zdůraznil, že Aprilia se musí v závěrečných kolech soustředit.

Jedním z hlavních cílů Aprilie pro rok 2025 bylo vyvinout motocykl, který bude dobře fungovat na všech typech okruhů. V posledních letech RS-GP vyhrávala závody, ale chyběla jí konzistence po celou sezónu. Týmu se také nepodařilo porazit Yamahu nebo KTM na druhém místě v hodnocení konstruktérů.

V roce 2024 byla Aprilia jediným výrobcem kromě Ducati, který vyhrál velkou cenu, ale přesto skončila za KTM kvůli slabším výsledkům na některých tratích. V letošním roce došlo k pokroku: RS-GP je silnější na okruzích se stopkami, jako je Rakousko a Misano, kde Aprilia dříve bojovala. Toto zlepšení však přišlo za určitou cenu. Motocykl už nedominuje na tratích, kde měl dříve jasnou převahu, jako například v Barceloně.

Rivola vysvětlil: "Na tratích, kde jsme normálně nebyli konkurenceschopní, jako je Rakousko nebo Misano, jsme nyní konkurenceschopní. Ale na tratích, kde jsme bývali silní, jako je Barcelona, nevíme, jestli ještě máme tu výhodu."

Dodal, že Aprilii často trvá déle, než dosáhne vrcholného výkonu během závodního víkendu, přičemž RS-GP obvykle ukazuje svou nejlepší formu spíše v hlavním závodě než v tréninku nebo kvalifikaci.

Vzhledem k tomu, že se sezóna nyní přesouvá do letmých kol, je Rivola zvědavý, jak si RS-GP povede na vysokorychlostních okruzích, jako je Mandalika v Indonésii a Phillip Island v Austrálii. Tyto tratě poskytnou jasnější obrázek o tom, zda Aprilia konečně vytvořila skutečný všestranný balík a zda může rovnocenně bojovat s Marcem Marquezem a Ducati.