Dyrektor generalny Aprilii, Massimo Rivola, dał jasno do zrozumienia, że włoska fabryka chce pokonać Marca Marqueza i Ducati w bezpośredniej walce przed zakończeniem sezonu MotoGP 2025.

Cel został wyznaczony po tym, jak fabryczny zawodnik Marco Bezzecchi naciskał Marqueza podczas Grand Prix San Marino. Bezzecchi przegrał o zaledwie 0,568 s po emocjonującej walce, pokazując, że Aprilia może dorównać dominującemu kierowcy Ducati pod względem surowego tempa.

Na początku tego roku Bezzecchi dał Aprilii wyjątkowy moment na Silverstone, wygrywając po raz pierwszy dla zespołu. Było to również jedyne zwycięstwo zespołu innego niż Ducati w suchych warunkach w tym sezonie. Jednak Grand Prix Wielkiej Brytanii miało swoje własne okoliczności: Marquez miał wyjątkowo słaby weekend i zajął trzecie miejsce, podczas gdy Fabio Quartararo wycofał się po komfortowym prowadzeniu.

Od tego czasu Marquez był niemal niepokonany, wygrywając osiem Grand Prix i osiem wyścigów sprinterskich w zaledwie dziewięć weekendów. Ta niesamowita passa uwypukliła skalę wyzwania Aprilii.

Rivola uważa jednak, że Misano udowodniło, że zespół może mierzyć wysoko. Rozmawiając z dziennikarzami po wyścigu , powiedział Motorsport.com:

"W tej chwili jesteśmy za numerem 93, wyraźnie. Ale dzięki postawie Marco, misją jest próba pokonania go przed końcem sezonu. Może chociaż raz - to jest coś, co my w Noale musimy sobie uświadomić, że możemy zrobić".

Rivola zwrócił również uwagę na rosnące zagrożenie ze strony młodych zawodników, takich jak Pedro Acosta, który był szybki w Misano, zanim doznał problemów technicznych. Podkreślił, że Aprilia musi pozostać skoncentrowana w ostatnich rundach.

Jednym z głównych celów Aprilii na 2025 rok było opracowanie motocykla, który będzie dobrze działał na wszystkich typach torów. W ostatnich latach RS-GP wygrywał wyścigi, ale brakowało mu spójności przez cały sezon. Zespołowi nie udało się również pokonać Yamahy lub KTM na drugim miejscu w klasyfikacji konstruktorów.

W 2024 roku Aprilia była jedynym producentem innym niż Ducati, który wygrał grand prix, ale i tak uplasowała się za KTM ze względu na słabsze wyniki na niektórych torach. W tym roku poczyniono postępy: RS-GP jest mocniejszy na torach typu stop-and-go, takich jak Austria i Misano, gdzie Aprilia wcześniej walczyła. Ta poprawa ma jednak swoją cenę. Motocykl nie dominuje już na torach, na których kiedyś miał wyraźną przewagę, takich jak Barcelona.

Rivola wyjaśnił: "Na torach, na których normalnie nie byliśmy konkurencyjni, jak Austria czy Misano, teraz jesteśmy konkurencyjni. Ale na torach, na których kiedyś byliśmy silni, jak Barcelona, nie wiemy, czy nadal mamy tę przewagę".

Dodał, że Aprilia często potrzebuje więcej czasu, aby osiągnąć szczytową wydajność podczas weekendu wyścigowego, a RS-GP zwykle pokazuje swoją najlepszą formę w głównym wyścigu, a nie w treningach lub kwalifikacjach.

Wraz z przejściem sezonu do rund lotnych, Rivola chce zobaczyć, jak RS-GP radzi sobie na szybkich torach, takich jak Mandalika w Indonezji i Phillip Island w Australii. Te tory dadzą jaśniejszy obraz tego, czy Aprilia w końcu zbudowała prawdziwie wszechstronny pakiet i czy może podjąć walkę z Marcem Marquezem i Ducati na równych warunkach.