El CEO de Aprilia, Massimo Rivola, ha dejado claro que la fábrica italiana quiere batir a Marc Márquez y Ducati en una lucha directa antes de que acabe la temporada 2025 de MotoGP.

El objetivo se fijó después de que el piloto oficial Marco Bezzecchi presionara a Márquez hasta el final en el Gran Premio de San Marino. Bezzecchi se quedó fuera por sólo 0,568s tras una emocionante batalla, demostrando que Aprilia puede igualar al dominante piloto de Ducati en ritmo bruto.

A principios de año, Bezzecchi regaló a Aprilia un momento especial en Silverstone con su primera victoria con el equipo. También fue la única victoria no Ducati en condiciones de seco esta temporada. Sin embargo, ese Gran Premio de Gran Bretaña llegó con sus propias circunstancias: Márquez tuvo un fin de semana inusualmente malo y terminó tercero, mientras que Fabio Quartararo se retiró después de liderar cómodamente.

Desde entonces, Márquez se ha mostrado casi imbatible, ganando ocho grandes premios y ocho carreras al sprint en sólo nueve fines de semana. Esa increíble racha ha puesto de relieve la magnitud del reto de Aprilia.

Aun así, Rivola cree que Misano ha demostrado que el equipo puede apuntar alto. En declaraciones a Motorsport.com:

"En este momento estamos detrás del número 93, claramente. Pero gracias a la actitud de Marco, la misión es intentar batirle antes de que acabe la temporada. Quizá al menos una vez: es algo que en Noale tenemos que darnos cuenta de que podemos hacer".

Rivola también señaló la creciente amenaza de jóvenes pilotos como Pedro Acosta, que fue rápido en Misano antes de sufrir un problema técnico. Subrayó que Aprilia debe mantener la concentración en las últimas rondas.

Uno de los principales objetivos de Aprilia para 2025 ha sido desarrollar una moto que funcione bien en todo tipo de circuitos. En los últimos años, la RS-GP ha ganado carreras pero le ha faltado consistencia a lo largo de una temporada completa. El equipo tampoco ha podido superar a Yamaha o KTM en el segundo puesto de la clasificación de constructores.

En 2024, Aprilia fue el único fabricante, aparte de Ducati, que ganó un gran premio, pero aún así terminó por detrás de KTM debido a sus peores resultados en determinados circuitos. Este año, se han hecho progresos: la RS-GP es más fuerte en circuitos de stop-and-go como Austria y Misano, donde Aprilia solía tener problemas. Pero esa mejora ha tenido un coste. La moto ya no domina en circuitos donde antes tenía una clara ventaja, como Barcelona.

Rivola explicó: "En las pistas donde normalmente no éramos competitivos, como Austria o Misano, ahora somos competitivos. Pero en las pistas donde solíamos ser fuertes, como Barcelona, no sabemos si seguimos teniendo esa ventaja."

Añadió que Aprilia a menudo tarda más en alcanzar su máximo rendimiento durante un fin de semana de carreras, y que la RS-GP suele mostrar su mejor forma en la carrera principal más que en los entrenamientos o la calificación.

Ahora que la temporada se adentra en los Grandes Premios, Rivola está ansioso por ver cómo se comporta la RS-GP en circuitos de alta velocidad como Mandalika en Indonesia y Phillip Island en Australia. Estos trazados proporcionarán una imagen más clara de si Aprilia ha construido finalmente un verdadero paquete completo, y si puede plantar cara a Marc Márquez y Ducati en igualdad de condiciones.