Sezóna 2025 zatím probíhá podle očekávání a McLaren se stává dominantní silou. Tým z Wokingu vyhrál pět z prvních šesti závodů, a to především díky chytré interpretaci pravidel a dobrému řízení pneumatik. V Miami měl McLaren jasně navrch, zejména v tom, jak dobře udržoval pneumatiky v provozu během závodu.

Situace se však změnila na Velké ceně Emilia Romagna v Imole. Max Verstappen vybojoval jasné vítězství pro Red Bull a šéf týmu Christian Horner prohlásil, že to bylo poprvé po dlouhé době, kdy měli tempo, kterým se odpoutali od McLarenu, a lépe zvládali opotřebení pneumatik. Někteří lidé se začali divit, proč výkonnost McLarenu klesla.

ČTĚTE TAKÉ: Max Verstappen předčil McLaren a vyhrál Velkou cenu Emilie-Romagny

Jak informoval server The Race, některé zdroje z Red Bullu naznačily, že svou roli mohly sehrát nové technické směrnice FIA. Těsně před víkendem v Imole rozeslala FIA všem týmům dvě technické aktualizace. První se týkala smykových bloků na spodní části vozu, které se kontrolují, aby týmy nejezdily příliš nízko nad zemí. FIA týmům připomněla, jaké materiály a způsoby montáže jsou povoleny. Pokud některé týmy dříve překračovaly limity, mohly v Imole své vozy mírně zvednout, což mohlo ovlivnit rychlost a přilnavost.

Druhá směrnice se týkala chlazení pneumatik. Přišla po rozhovoru mezi Red Bullem a FIA, kde FIA dala jasně najevo, že systémy vodního chlazení kol a pneumatik nejsou povoleny. V paddocku se již dříve hovořilo o tom, jak je možné, že McLaren tak dobře zvládá teplotu pneumatik, a tato aktualizace možná přispěla k těmto spekulacím.

McLaren však uvedl, že žádné změny neprovedl a že tato nová pravidla nemají s jeho výkonem nic společného. Šéf týmu Andrea Stella na páteční tiskové konferenci řekl, že ostatní týmy se soustředí na špatné věci a že to McLarenu jen pomáhá. Dokumenty FIA také potvrdily, že vůz Oscara Piastriho prošel po Velké ceně Miami všemi kontrolami a ani v Imole nebyly s vozy McLarenu žádné problémy.

Pokud jde o budoucnost, další technická směrnice přijde za dva týdny při Velké ceně Španělska. Ta se zaměří na pružnost předního křídla. Ačkoli se nejedná o nová pravidla, ale spíše o upřesnění těch stávajících, již nyní se hovoří o tom, které týmy by na tom mohly vydělat a které ztratit.