Sezon 2025 był jak dotąd zgodny z oczekiwaniami, a McLaren stał się dominującą siłą. Zespół z Woking wygrał pięć z pierwszych sześciu wyścigów, w dużej mierze dzięki sprytnej interpretacji przepisów i dobremu zarządzaniu oponami. W Miami McLaren miał wyraźną przewagę, zwłaszcza pod względem tego, jak dobrze utrzymywał swoje opony podczas wyścigu.

Wszystko zmieniło się jednak podczas Grand Prix Emilii-Romanii na torze Imola. Max Verstappen odniósł wyraźne zwycięstwo dla Red Bulla, a szef zespołu Christian Horner powiedział, że po raz pierwszy od dłuższego czasu mieli tempo, aby oderwać się od McLarena i lepiej zarządzać zużyciem opon. Niektórzy zaczęli się zastanawiać, dlaczego wydajność McLarena spadła.

CZYTAJ WIĘCEJ: Max Verstappen przechytrzył McLarena i wygrał Grand Prix Emilii-Romanii

Jak donosi The Race, niektóre źródła w Red Bullu zasugerowały, że nowe dyrektywy techniczne FIA mogły odegrać pewną rolę. Tuż przed weekendem na torze Imola, FIA wysłała dwie aktualizacje techniczne do wszystkich zespołów. Pierwsza z nich dotyczyła bloków poślizgowych na spodzie samochodu, które są sprawdzane, aby upewnić się, że zespoły nie jeżdżą zbyt nisko nad ziemią. FIA przypomniała zespołom, jakie materiały i metody montażu są dozwolone. Jeśli niektóre zespoły wcześniej przekraczały limity, mogły być zmuszone do nieznacznego podniesienia swoich samochodów na Imoli, co mogło wpłynąć na prędkość i przyczepność.

Druga dyrektywa dotyczyła chłodzenia opon. Pojawiła się ona po rozmowie Red Bulla z FIA, w której FIA jasno stwierdziła, że systemy chłodzenia kół i opon wodą są niedozwolone. W padoku mówiło się o tym, że McLaren jest tak dobry w zarządzaniu temperaturą opon, a ta aktualizacja mogła dodać do spekulacji.

Jednak McLaren powiedział, że nie wprowadził żadnych zmian i że nowe zasady nie mają nic wspólnego z ich wynikami. Szef zespołu Andrea Stella powiedział podczas piątkowej konferencji prasowej, że inne zespoły skupiają się na niewłaściwych rzeczach, a to tylko pomaga McLarenowi. Dokumenty FIA potwierdziły również, że samochód Oscara Piastriego przeszedł wszystkie kontrole po Grand Prix Miami, a w Imoli nie było żadnych problemów z samochodami McLarena.

Patrząc w przyszłość, kolejna dyrektywa techniczna pojawi się za dwa tygodnie podczas Grand Prix Hiszpanii. Ta skupi się na elastyczności przedniego skrzydła. Chociaż nie są to nowe zasady, a raczej wyjaśnienie istniejących, już teraz mówi się o tym, które zespoły mogą na tym zyskać, a które stracić.