La temporada 2025 ha seguido hasta ahora las expectativas, con McLaren emergiendo como la fuerza dominante. El equipo de Woking ha ganado cinco de las seis primeras carreras, gracias en gran parte a su inteligente interpretación de las reglas y a la buena gestión de los neumáticos. En Miami, McLaren tenía una clara ventaja, especialmente por lo bien que mantuvieron sus neumáticos durante la carrera.

Pero las cosas cambiaron en el Gran Premio de Emilia Romaña, en Imola. Max Verstappen consiguió una clara victoria para Red Bull, y el jefe del equipo, Christian Horner, dijo que era la primera vez en mucho tiempo que tenían el ritmo para alejarse de McLaren y gestionar mejor el desgaste de los neumáticos. Algunos empezaron a preguntarse por qué había bajado el rendimiento de McLaren.

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Según informa The Race, algunas fuentes de Red Bull sugirieron que las nuevas directivas técnicas de la FIA podrían haber influido. Justo antes del fin de semana de Imola, la FIA envió dos actualizaciones técnicas a todos los equipos. La primera se refería a los bloques de deslizamiento en la parte inferior del coche, que se comprueban para asegurarse de que los equipos no corren demasiado cerca del suelo. La FIA recordó a los equipos qué tipo de materiales y métodos de montaje están permitidos. Si algunos equipos habían sobrepasado los límites anteriormente, es posible que hayan tenido que elevar ligeramente sus coches en Imola, lo que podría afectar a la velocidad y el agarre.

La segunda directiva se refería a la refrigeración de los neumáticos. Llegó tras una conversación entre Red Bull y la FIA, en la que la FIA dejó claro que los sistemas de refrigeración por agua para ruedas y neumáticos no están permitidos. En el paddock se había hablado de cómo McLaren gestionaba tan bien la temperatura de los neumáticos, y esta actualización puede haber aumentado las especulaciones.

Sin embargo, McLaren dijo que no habían hecho ningún cambio y que estas nuevas normas no tenían nada que ver con su rendimiento. El jefe del equipo, Andrea Stella, dijo durante la rueda de prensa del viernes que otros equipos se estaban centrando en las cosas equivocadas, y que esto sólo ayuda a McLaren. Los documentos de la FIA también confirmaron que el coche de Oscar Piastri había pasado todos los controles tras el Gran Premio de Miami, y que tampoco hubo problemas con los coches de McLaren en Imola.

De cara al futuro, otra directiva técnica llegará dentro de dos semanas en el Gran Premio de España. Esta se centrará en la flexibilidad del alerón delantero. Aunque no se trata de nuevas normas, sino de aclaraciones de las ya existentes, ya se habla de qué equipos podrían ganar o perder con ella.