La saison 2025 a jusqu'à présent répondu aux attentes, McLaren s'imposant comme la force dominante. L'équipe de Woking a remporté cinq des six premières courses, en grande partie grâce à une interprétation intelligente des règles et à une gestion rigoureuse des pneumatiques. À Miami, McLaren a clairement pris l'avantage, notamment grâce à l'efficacité de ses pneus pendant la course.

Mais les choses ont changé lors du Grand Prix d'Émilie-Romagne à Imola. Max Verstappen a remporté une nette victoire pour Red Bull, et le patron de l'équipe, Christian Horner, a déclaré que c'était la première fois depuis longtemps qu'ils avaient le rythme nécessaire pour distancer McLaren et mieux gérer l'usure des pneus. Certains ont commencé à se demander pourquoi les performances de McLaren avaient chuté.

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Comme le rapporte The Race, certaines sources chez Red Bull ont suggéré que les nouvelles directives techniques de la FIA auraient pu jouer un rôle. Juste avant le week-end d'Imola, la FIA a envoyé deux mises à jour techniques à toutes les équipes. La première concernait les patins situés sous la voiture, qui sont vérifiés pour s'assurer que les équipes ne roulent pas trop bas par rapport au sol. La FIA a rappelé aux équipes quels types de matériaux et de méthodes de montage sont autorisés. Si certaines équipes avaient déjà repoussé les limites, il se peut qu'elles aient dû surélever légèrement leur voiture à Imola, ce qui pourrait avoir une incidence sur la vitesse et l'adhérence.

La deuxième directive concernait le refroidissement des pneus. Elle fait suite à une conversation entre Red Bull et la FIA, au cours de laquelle cette dernière a clairement indiqué que les systèmes de refroidissement par eau des roues et des pneus n'étaient pas autorisés. Dans le paddock, on s'interrogeait sur la capacité de McLaren à gérer la température des pneus, et cette mise à jour a pu alimenter les spéculations.

Cependant, McLaren a déclaré qu'elle n'avait fait aucun changement et que ces nouvelles règles n'avaient rien à voir avec ses performances. Le patron de l'équipe, Andrea Stella, a déclaré lors de la conférence de presse du vendredi que les autres équipes se concentraient sur les mauvaises choses, et que cela ne faisait qu'aider McLaren. Les documents de la FIA ont également confirmé que la voiture d'Oscar Piastri avait passé toutes les vérifications après le Grand Prix de Miami, et que les voitures de McLaren n'avaient pas eu de problèmes à Imola non plus.

Pour ce qui est de l'avenir, une autre directive technique est prévue dans deux semaines, à l'occasion du Grand Prix d'Espagne. Celle-ci portera sur la flexibilité de l'aileron avant. Bien qu'il ne s'agisse pas de nouvelles règles, mais plutôt de clarifications des règles existantes, on parle déjà des équipes qui pourraient y gagner ou y perdre.