Francesco Bagnaia und Ducati-Testfahrer Michele Pirro glauben, dass die Rivalen von Ducati die Zugeständnisregeln der MotoGP in der Saison 2025 sehr gut genutzt haben. Diese Regeln haben anderen Teams geholfen, den Abstand zu Ducati zu verringern.

Ducati hatte trotzdem ein erstaunliches Jahr. Das italienische Team gewann alle drei Weltmeisterschaften im Jahr 2025, was vor allem auf die Ankunft von Marc Márquez im Werksteam zurückzuführen ist. Allerdings dominierte Ducati nicht mehr so stark wie zuvor.

Im Jahr 2024 verlor Ducati in der gesamten Saison nur ein Rennen. Im Jahr 2025 waren die Dinge anders, denn Ducati wurde fünfmal geschlagen. Aprilia gewann vier Rennen und machte große Fortschritte, und Honda gewann überraschend den Großen Preis von Frankreich im Regen.

Es gab auch einige ungewöhnliche Wochenenden für Ducati. Beim Großen Preis von Australien gelang es Ducati nicht, ein einziges Motorrad in die erste Startreihe zu stellen. Damit endete auch die lange Serie von Ducati, die immer auf dem Podium der Sprintrennen stand.

Ein Grund für den engeren Wettbewerb ist das Konzessionssystem der MotoGP. Ducati ist das einzige Team in der Gruppe A. Das bedeutet, dass Ducati sehr strenge Regeln hat. Ducati kann keine Wildcard-Fahrer einsetzen und darf nur sehr begrenzt mit Testfahrern testen.

Andere Hersteller hatten mehr Freiheiten. Aprilia und KTM waren in Gruppe C, während Yamaha und Honda in Gruppe D waren. Die Teams der Gruppe D können fast so viel testen, wie sie wollen, was ein großer Vorteil bei der Entwicklung eines Motorrads ist.

Bagnaia gab zu, dass 2025 eine schwierige Saison für ihn war. Er kämpfte damit, sich auf der neuen GP25-Maschine wohl zu fühlen, während Márquez sich schnell anpasste und fünf Rennen vor Schluss den Titel gewann.

Bagnaia sagte, er glaube immer noch, dass Ducati das beste Motorrad in der Startaufstellung habe. Er erklärte jedoch, dass zusätzliche Tests ihm hätten helfen können, sich schneller zu verbessern.

Er sagte, die Regeln seien dazu gedacht, die Meisterschaft fairer zu machen. Seiner Meinung nach haben Aprilia, Yamaha, Honda und KTM ihre zusätzlichen Tests und Wildcard-Einsätze richtig genutzt. Das half ihnen, sich zu verbessern und Ducati öfter zu bekämpfen.

Trotz dieser Einschränkungen ist Bagnaia der Meinung, dass Ducati seine Ressourcen gut genutzt hat und insgesamt das stärkste Team bleibt.

Testfahrer Michele Pirro stimmte mit Bagnaia überein. Er erklärte, dass die Entwicklungsarbeit von Ducati durch die Regeln eindeutig eingeschränkt wurde, insbesondere im Vergleich zu Teams mit mehr Test- und Reifenoptionen.

Pirro sagte, das Ziel des Konzessionssystems sei es, alle Hersteller näher zusammenzubringen. Seiner Meinung nach hat es funktioniert. Er erklärte, dass die Konkurrenz nicht plötzlich schneller geworden ist, sondern dass es jetzt mehr Motorräder gibt, die in der Lage sind, an der Spitze zu kämpfen.

Er lobte auch Aprilia und verwies auf die starken Leistungen von Marco Bezzecchi und Raul Fernandez in letzter Zeit. Pirro glaubt, dass Aprilia einen ausgezeichneten Job gemacht hat, um seine Vorteile zu nutzen und konkurrenzfähiger zu werden.

Insgesamt akzeptieren sowohl Bagnaia als auch Pirro die Regeln als Teil des Sports. Während Ducati das Team bleibt, das es zu schlagen gilt, war die MotoGP im Jahr 2025 enger, härter und spannender als in den vergangenen Jahren.