Francesco Bagnaia i zawodnik testowy Ducati Michele Pirro uważają, że rywale Ducati bardzo dobrze wykorzystali zasady koncesji MotoGP w sezonie 2025. Zasady te pomogły innym zespołom zmniejszyć dystans do Ducati.

Ducati nadal miało niesamowity rok. Włoski zespół wygrał wszystkie trzy mistrzostwa świata w 2025 roku, w czym bardzo pomogło pojawienie się Marca Márqueza w zespole fabrycznym. Jednak Ducati nie dominowało tak bardzo jak wcześniej.

W 2024 roku Ducati przegrało tylko jeden wyścig w całym sezonie. W 2025 roku sytuacja wyglądała inaczej, ponieważ Ducati zostało pokonane pięć razy. Aprilia wygrała cztery wyścigi, pokazując duży postęp, a Honda odniosła niespodziewane zwycięstwo w mokrym Grand Prix Francji.

Było też kilka niezwykłych weekendów dla Ducati. Podczas Grand Prix Australii Ducati nie wystawiło ani jednego motocykla w pierwszym rzędzie. To również zakończyło długą passę Ducati, które zawsze kończyło na podium wyścigów sprinterskich.

Jednym z powodów zacieśnienia rywalizacji jest system koncesji MotoGP. Ducati jest jedynym zespołem w grupie A. Oznacza to, że Ducati ma bardzo surowe zasady. Nie może korzystać z zawodników z dziką kartą i ma bardzo ograniczone testy z zawodnikami testowymi.

Inni producenci mieli więcej swobody. Aprilia i KTM znalazły się w grupie C, a Yamaha i Honda w grupie D. Zespoły z grupy D mogą testować prawie tyle, ile chcą, co jest ogromną zaletą przy opracowywaniu motocykla.

Bagnaia przyznał, że sezon 2025 był dla niego trudny. Trudno mu było poczuć się komfortowo na nowym motocyklu GP25, podczas gdy Márquez szybko się przystosował i zdobył tytuł na pięć wyścigów przed końcem.

Bagnaia powiedział, że nadal wierzy, że Ducati ma najlepszy motocykl na starcie. Wyjaśnił jednak, że dodatkowe testy mogły pomóc mu szybciej się poprawić.

Powiedział, że zasady zostały zaprojektowane tak, aby mistrzostwa były bardziej sprawiedliwe. Według niego Aprilia, Yamaha, Honda i KTM wykorzystały swoje dodatkowe testy i zgłoszenia z dziką kartą we właściwy sposób. Pomogło im to poprawić się i częściej walczyć z Ducati.

Nawet przy tych ograniczeniach Bagnaia uważa, że Ducati dobrze wykorzystało swoje zasoby i pozostaje najsilniejszym zespołem.

Zawodnik testowy Michele Pirro zgodził się z Bagnaią. Wyjaśnił, że prace rozwojowe Ducati były wyraźnie ograniczone przez przepisy, zwłaszcza w porównaniu z zespołami, które miały więcej opcji testowania i opon.

Pirro powiedział, że celem systemu koncesji jest zbliżenie wszystkich producentów. Jego zdaniem to się udało. Wyjaśnił, że konkurencja nie stała się nagle szybsza, ale jest teraz więcej motocykli zdolnych do walki w czołówce.

Pochwalił również Aprilię, wskazując na dobre ostatnie występy Marco Bezzecchiego i Raula Fernandeza. Pirro uważa, że Aprilia wykonała świetną robotę, wykorzystując swoje zalety, aby stać się bardziej konkurencyjną.

Ogólnie rzecz biorąc, zarówno Bagnaia, jak i Pirro akceptują zasady jako część sportu. Podczas gdy Ducati pozostaje zespołem do pokonania, MotoGP w 2025 roku było bliższe, trudniejsze i bardziej ekscytujące niż w poprzednich latach.