Francesco Bagnaia en Ducati testcoureur Michele Pirro zijn van mening dat Ducati's rivalen de concessieregels van de MotoGP goed hebben gebruikt tijdens het seizoen 2025. Deze regels hebben andere teams geholpen om het gat naar Ducati te verkleinen.

Ducati had nog steeds een geweldig jaar. Het Italiaanse team won alle drie de wereldkampioenschappen in 2025, mede dankzij de komst van Marc Márquez in het fabrieksteam. Ducati domineerde echter niet zoveel als voorheen.

In 2024 verloor Ducati slechts één race in het hele seizoen. In 2025 was het anders, want Ducati werd vijf keer verslagen. Aprilia won vier races, wat een grote vooruitgang betekende, en Honda pakte een verrassingszege in een natte Franse Grand Prix.

Er waren ook een paar ongebruikelijke weekenden voor Ducati. Tijdens de Grand Prix van Australië slaagde Ducati er niet in om één motor op de eerste startrij te zetten. Dit maakte ook een einde aan Ducati's lange reeks van altijd op het podium eindigen bij sprintraces.

Een van de redenen voor de nauwere concurrentie is het concessiesysteem van de MotoGP. Ducati is het enige team in Groep A. Dit betekent dat Ducati zeer strikte regels heeft. Het kan geen gebruik maken van wildcardrijders en heeft zeer beperkte testmogelijkheden met testrijders.

Andere fabrikanten hadden meer vrijheid. Aprilia en KTM zaten in groep C, terwijl Yamaha en Honda in groep D zaten. Groep D teams kunnen bijna zoveel testen als ze willen, wat een enorm voordeel is bij het ontwikkelen van een motorfiets.

Bagnaia gaf toe dat 2025 een moeilijk seizoen voor hem was. Hij had moeite om zich comfortabel te voelen op de nieuwe GP25, terwijl Márquez zich snel aanpaste en de titel won met nog vijf races te gaan.

Bagnaia zei dat hij nog steeds gelooft dat Ducati de beste motor op de grid heeft. Hij legde echter uit dat extra testen hem hadden kunnen helpen om zich sneller te verbeteren.

Hij zei dat de regels ontworpen zijn om het kampioenschap eerlijker te maken. Volgens hem hebben Aprilia, Yamaha, Honda en KTM allemaal hun extra tests en wildcarddeelnames op de juiste manier gebruikt. Dit hielp hen om beter te worden en vaker de strijd aan te gaan met Ducati.

Zelfs met deze beperkingen vindt Bagnaia dat Ducati zijn middelen goed heeft gebruikt en over het algemeen het sterkste team blijft.

Testrijder Michele Pirro is het eens met Bagnaia. Hij legde uit dat Ducati's ontwikkelingswerk duidelijk werd beperkt door de regels, vooral in vergelijking met teams met meer test- en bandenopties.

Pirro zei dat het doel van het concessiesysteem is om alle fabrikanten dichter bij elkaar te brengen. Volgens hem heeft het gewerkt. Hij legde uit dat de competitie niet plotseling sneller is geworden, maar dat er nu meer motoren zijn die vooraan mee kunnen vechten.

Hij prees ook Aprilia en wees op de sterke recente prestaties van Marco Bezzecchi en Raul Fernandez. Pirro is van mening dat Aprilia uitstekend werk heeft geleverd door gebruik te maken van haar voordelen om competitiever te worden.

Over het algemeen accepteren zowel Bagnaia als Pirro de regels als onderdeel van de sport. Hoewel Ducati het te kloppen team blijft, was de MotoGP in 2025 hechter, harder en spannender dan in voorgaande jaren.