Francesco Bagnaia e il collaudatore Ducati Michele Pirro ritengono che i rivali della Ducati abbiano usato molto bene le regole di concessione della MotoGP durante la stagione 2025. Queste regole hanno aiutato gli altri team a ridurre il distacco dalla Ducati.

La Ducati ha comunque avuto un anno straordinario. La squadra italiana ha vinto tutti e tre i campionati del mondo nel 2025, grazie anche all'arrivo di Marc Márquez nel team ufficiale. Tuttavia, la Ducati non ha dominato come prima.

Nel 2024, la Ducati perse una sola gara in tutta la stagione. Nel 2025 le cose andarono diversamente: la Ducati fu battuta cinque volte. L'Aprilia vinse quattro gare, mostrando grandi progressi, e la Honda ottenne una vittoria a sorpresa in un bagnato Gran Premio di Francia.

Ci sono stati anche alcuni weekend insoliti per la Ducati. Nel Gran Premio d'Australia, la Ducati non è riuscita a piazzare una sola moto in prima fila. Questo ha anche messo fine alla lunga serie di vittorie di Ducati nelle gare sprint.

Uno dei motivi per cui la competizione è più serrata è il sistema di concessioni della MotoGP. La Ducati è l'unica squadra del Gruppo A e questo significa che ha regole molto rigide. Non può utilizzare piloti jolly e può effettuare test molto limitati con i collaudatori.

Altri costruttori hanno avuto più libertà. Aprilia e KTM erano nel Gruppo C, mentre Yamaha e Honda erano nel Gruppo D. I team del Gruppo D possono effettuare quasi tutti i test che vogliono, il che rappresenta un enorme vantaggio nello sviluppo di una moto.

Bagnaia ha ammesso che il 2025 è stata una stagione difficile per lui. Ha faticato a sentirsi a proprio agio sulla nuova moto GP25, mentre Márquez si è adattato rapidamente e ha vinto il titolo a cinque gare dalla fine.

Bagnaia ha detto di essere ancora convinto che la Ducati abbia la moto migliore sulla griglia. Tuttavia, ha spiegato che dei test supplementari avrebbero potuto aiutarlo a migliorare più velocemente.

Ha detto che le regole sono state pensate per rendere il campionato più equo. Secondo lui, Aprilia, Yamaha, Honda e KTM hanno utilizzato nel modo giusto i test extra e le partecipazioni come wildcard. Questo li ha aiutati a migliorare e a lottare più spesso contro la Ducati.

Anche con questi limiti, Bagnaia ritiene che la Ducati abbia utilizzato bene le sue risorse e che rimanga la squadra più forte in assoluto.

Il collaudatore Michele Pirro è d'accordo con Bagnaia. Ha spiegato che il lavoro di sviluppo della Ducati è stato chiaramente limitato dalle regole, soprattutto rispetto alle squadre che hanno più possibilità di test e pneumatici.

Pirro ha detto che l'obiettivo del sistema di concessioni è quello di avvicinare tutti i costruttori. A suo avviso, ha funzionato. Ha spiegato che la competizione non è diventata improvvisamente più veloce, ma ora ci sono più moto in grado di lottare davanti.

Ha anche elogiato l'Aprilia, sottolineando le recenti prestazioni di Marco Bezzecchi e Raul Fernandez. Pirro ritiene che l'Aprilia abbia fatto un ottimo lavoro sfruttando i suoi vantaggi per diventare più competitiva.

Nel complesso, sia Bagnaia che Pirro accettano le regole come parte dello sport. Sebbene la Ducati rimanga la squadra da battere, la MotoGP nel 2025 è stata più vicina, più dura e più emozionante rispetto agli anni precedenti.