Francesco Bagnaia et le pilote d'essai Ducati Michele Pirro pensent que les rivaux de Ducati ont très bien utilisé les règles de concession du MotoGP pendant la saison 2025. Ces règles ont aidé les autres équipes à réduire l'écart avec Ducati.

Ducati a tout de même connu une année exceptionnelle. L'équipe italienne a remporté les trois championnats du monde en 2025, aidée par l'arrivée de Marc Márquez dans l'équipe d'usine. Cependant, Ducati n'a pas dominé autant qu'auparavant.

En 2024, Ducati n'a perdu qu'une seule course au cours de la saison. En 2025, les choses ont été différentes, Ducati ayant été battu cinq fois. Aprilia a remporté quatre courses, montrant de grands progrès, et Honda a remporté une victoire surprise lors d'un Grand Prix de France mouillé.

Il y a également eu des week-ends inhabituels pour Ducati. Au Grand Prix d'Australie, Ducati n'a pas réussi à placer une seule moto sur la première ligne de la grille. Cela a également mis fin à la longue série de Ducati qui terminait toujours sur le podium des courses de sprint.

L'une des raisons de cette compétition plus serrée est le système de concession du MotoGP. Ducati est la seule équipe du groupe A. Cela signifie que Ducati a des règles très strictes. Elle ne peut pas faire appel à des pilotes de la catégorie "wildcard" et ses essais avec des pilotes d'essai sont très limités.

Les autres constructeurs ont plus de liberté. Aprilia et KTM étaient dans le groupe C, tandis que Yamaha et Honda étaient dans le groupe D. Les équipes du groupe D peuvent effectuer presque autant d'essais qu'elles le souhaitent, ce qui constitue un avantage considérable pour le développement d'une moto.

Bagnaia a admis que 2025 avait été une saison difficile pour lui. Il a eu du mal à se sentir à l'aise sur la nouvelle moto GP25, alors que Márquez s'est rapidement adapté et a remporté le titre à cinq courses de la fin.

Bagnaia a déclaré qu'il croyait toujours que Ducati avait la meilleure moto sur la grille. Cependant, il a expliqué que des tests supplémentaires auraient pu l'aider à s'améliorer plus rapidement.

Selon lui, les règles sont conçues pour rendre le championnat plus équitable. Selon lui, Aprilia, Yamaha, Honda et KTM ont tous utilisé leurs tests supplémentaires et leurs wildcards de la bonne manière. Cela leur a permis de s'améliorer et de se battre plus souvent contre Ducati.

Même avec ces limites, Bagnaia pense que Ducati a bien utilisé ses ressources et reste l'équipe la plus forte dans l'ensemble.

Le pilote d'essai Michele Pirro est d'accord avec Bagnaia. Il a expliqué que le travail de développement de Ducati était clairement limité par les règles, en particulier par rapport aux équipes ayant plus d'options de tests et de pneus.

Pirro a déclaré que l'objectif du système de concession était de rapprocher tous les constructeurs. Selon lui, cela a fonctionné. Il a expliqué que la compétition n'est pas devenue soudainement plus rapide, mais qu'il y a maintenant plus de motos capables de se battre aux avant-postes.

Il a également fait l'éloge d'Aprilia, soulignant les excellentes performances récentes de Marco Bezzecchi et de Raul Fernandez. Pirro pense qu'Aprilia a fait un excellent travail en utilisant ses avantages pour devenir plus compétitive.

Dans l'ensemble, Bagnaia et Pirro acceptent les règles comme faisant partie du sport. Alors que Ducati reste l'équipe à battre, le MotoGP en 2025 a été plus proche, plus difficile et plus excitant que les années précédentes.