Der Große Preis von Australien begann mit einem frühen Drama, noch bevor das Rennen überhaupt begonnen hatte. Lokalmatador Oscar Piastri stürzte auf dem Weg zur Startaufstellung schwer. Der McLaren-Pilot verlor in Kurve 5 die Kontrolle über sein Auto und schlug in die Leitplanken ein, so dass er das Rennen vorzeitig beenden musste. Ein sehr enttäuschender Moment für den australischen Fahrer und das Heimpublikum.

Kurz darauf hatte Nico Hülkenberg, der von Platz 11 aus starten sollte, ein Problem mit seinem Auto und wurde in die Box zurückgeschoben. Infolgedessen wurde die Startaufstellung noch vor dem Erlöschen der Startampel reduziert.

Was die Reifenstrategie anbelangt, so entschieden sich die meisten Fahrer für den Start auf der mittleren Reifenmischung. Franco Colapinto, Valtteri Bottas und Max Verstappen entschieden sich jedoch für die härtere Reifenmischung, während Fernando Alonso und Carlos Sainz die weichere Mischung für den ersten Stint wählten.

Als die Lichter endlich ausgingen, gelang Charles Leclerc ein hervorragender Start und er übernahm schnell die Führung des Rennens. Dagegen fiel Andrea Kimi Antonelli, der aus der ersten Reihe gestartet war, um mehrere Positionen zurück. Berichten zufolge hatte der italienische Fahrer beim Start keine Batterieladung mehr zur Verfügung.

Die Führung wechselte jedoch schon sehr früh wieder. In der zweiten Runde nutzte George Russell seine Batterieleistung effektiv und überholte Leclerc, um sich wieder auf den ersten Platz zu schieben. Doch so leicht wollte der Monegasse nicht aufgeben. In Runde 4 schlug Leclerc zurück und holte sich mit einem starken Antritt in Kurve 11 den ersten Platz zurück. Gleichzeitig blieb Lewis Hamilton sehr dicht hinter dem Führungsduo, bereit, jeden Fehler auszunutzen.

Der Kampf um die Führung ging in den nächsten Runden weiter. Russell holte sich in Kurve 3 kurzzeitig den ersten Platz zurück, indem er seine Batterie wieder einsetzte, aber Leclerc reagierte erneut und übernahm in Kurve 10 wieder die Führung. Die beiden Fahrer fuhren sehr dicht beieinander, wobei Russell später seine Frustration über eine von Leclercs Defensivmaßnahmen zum Ausdruck brachte.

In Runde 9 versuchte Russell einen weiteren Angriff in Kurve 1, verbremste sich aber stark. Dieser Fehler ermöglichte es Leclerc, sich wieder an die Spitze zu setzen, während Hamilton den Abstand noch weiter verringerte und sich in den Kampf an der Spitze einschaltete.

Weiter hinten im Feld wurde gegen Franco Colapinto wegen eines Verstoßes gegen die Startaufstellung ermittelt, der später mit einer Stop-and-Go-Strafe belegt wurde. Währenddessen begann Andrea Kimi Antonelli, sich von seinem schlechten Start zu erholen. In der fünften Runde hatte er bereits Lando Norris und Arvid Lindblad überholt, um sich auf den fünften Platz zu schieben, und begann die Verfolgung von Isack Hadjar. In der zehnten Runde konnte Antonelli den Rückstand weiter verkürzen und näherte sich dem Führungstrio.

In der 12. Runde musste Isack Hadjar aufgeben, nachdem er in der Anfangsphase des Rennens Probleme mit seinem Auto gemeldet hatte. Bevor er zwischen den Kurven 10 und 11 zum Stehen kam, war Rauch aus dem Heck des Autos zu sehen. Daraufhin setzte die Rennleitung ein virtuelles Safety Car ein, das den Teams die Möglichkeit zu relativ kostengünstigen Boxenstopps bot.

Mehrere Fahrer nutzten diese Situation sofort aus. George Russell und Andrea Kimi Antonelli fuhren beide an die Box, während Ferrari beschloss, Charles Leclerc und Lewis Hamilton auf der Strecke zu lassen. Nach kurzer Zeit endete das virtuelle Safety Car und das Rennen wurde mit voller Geschwindigkeit fortgesetzt.

Kurz darauf folgte weiteres Unglück. Fernando Alonso schied in Runde 15 nach nur 15 Runden aus und setzte damit ein schwieriges Wochenende für Aston Martin fort. Etwa zur gleichen Zeit wurde Antonelli Vierter, nachdem er seinen Boxenstopp früher beendet hatte als Rookie Arvid Lindblad, der auf der Strecke geblieben war.

Ein weiteres virtuelles Safety Car wurde in Runde 19 eingesetzt, als Valtteri Bottas sein Auto in der Nähe der Boxeneinfahrt anhielt und damit das Rennen für den Finnen und sein Cadillac-Debütteam enttäuschend endete. Einigen Fahrern, darunter Max Verstappen, gelang es, während der Neutralisierung an die Box zu fahren, aber Ferrari konnte dies nicht mehr tun, bevor die Boxeneinfahrt geschlossen wurde.

Als das Rennen in der 20. Runde wieder aufgenommen wurde, griff Verstappen schnell Lindblad an und setzte sich erfolgreich an die Spitze.

Währenddessen kam es zu einem spannenden Moment zwischen den ehemaligen Teamkollegen Pierre Gasly und Esteban Ocon. Gasly versuchte in Kurve 4 zu überholen, und die beiden berührten sich dabei leicht. Der Vorfall wurde später von den Stewards untersucht.

An der Spitze des Rennens verzögerten die Ferrari-Piloten weiterhin ihre ersten Boxenstopps. In der 26. Runde kam Leclerc schließlich an die Box, um sich einen Satz harter Reifen zu holen, und nahm das Rennen an vierter Position wieder auf. Kurz darauf schloss Russell zu Hamilton auf, überholte ihn und übernahm in Runde 28 die Führung des Rennens. Hamilton kam daraufhin zu einem eigenen Reifenwechsel an die Box.

In Runde 27 kam es zu einer ungewöhnlichen Situation, als Alonso nach seinem Ausfall kurz auf die Strecke zurückkehrte. Das Aston-Martin-Team erlaubte ihm, weiterzufahren, um zusätzliche Daten und Kilometer zu sammeln, obwohl seine Teilnahme am Rennen nur vorübergehend war.

Später im Rennen verursachten Trümmerteile am Auto von Sergio Perez in Runde 34 eine weitere kurze virtuelle Safety-Car-Phase. Die Trümmer wurden schnell beseitigt, und das Rennen wurde kurz darauf wieder aufgenommen.

In dieser Phase stellte sich für Mercedes eine wichtige strategische Frage: ob Russell und Antonelli das Rennen mit nur einem Boxenstopp beenden konnten. Russell hielt diese Strategie für möglich, während Antonelli den Plan als "mutig" bezeichnete.

Zum Leidwesen von Aston Martin war das Rennen für Alonso kurz darauf endgültig zu Ende. Es folgten weitere Ausfälle, darunter Lance Stroll, der in Runde 38 als sechster Fahrer das Rennen aufgab.

In der Endphase des Rennens behielt George Russell für Mercedes die Kontrolle an der Spitze. In der 44. Runde hatte er einen Vorsprung von etwas mehr als sechs Sekunden auf seinen Teamkollegen Andrea Kimi Antonelli, während Charles Leclerc für Ferrari weiterhin auf dem dritten Platz fuhr. Obwohl Leclerc in den letzten Runden sein Tempo leicht erhöhte, konnte er den Rückstand auf die beiden Mercedes-Fahrer nicht mehr verringern.

Lando Norris rückte auf den sechsten Platz vor, nachdem er Arvid Lindblad überholt hatte, während Max Verstappen Norris verfolgte, als sie in den letzten Runden um die Position kämpften. Währenddessen lieferten sich Oliver Bearman und Lindblad einen engen Kampf im Mittelfeld, wobei Bearman nach seinem Überholmanöver die Position halten konnte.

Als das Rennen in die letzte Runde ging, behielt Russell einen komfortablen Vorsprung und vermied jeden Fehler. Er überquerte die Ziellinie als Sieger des Großen Preises von Australien und bescherte Mercedes damit einen hervorragenden Saisonstart. Sein Teamkollege Antonelli belegte den zweiten Platz und sorgte damit für einen starken Doppelsieg des Teams.

Dahinter sicherte sich Leclerc den dritten Platz, nachdem er sich erfolgreich gegen seinen Ferrari-Teamkollegen Lewis Hamilton verteidigt hatte, der in den letzten Runden die Lücke geschlossen hatte, aber nicht mehr zulegen konnte.

Lando Norris kam als Fünfter ins Ziel, knapp vor Max Verstappen auf Platz sechs. Oliver Bearman wurde Siebter für Haas, Arvid Lindblad wurde Achter für Racing Bulls, Gabriel Bortoleto holte als Neunter Punkte für Audi, und Pierre Gasly komplettierte die Top Ten für Alpine.

2026 F1 Grand Prix von Australien vollständige Ergebnisse: