El Gran Premio de Australia comenzó con un drama incluso antes de que empezara la carrera. El favorito local, Oscar Piastri, sufrió un fuerte accidente cuando se dirigía a la parrilla de salida. El piloto de McLaren perdió el control de su coche en la curva 5 y chocó contra las barreras, lo que le obligó a retirarse antes de que empezara la carrera. Un momento muy decepcionante para el piloto australiano y el público local.

Poco después, Nico Hulkenberg, que iba a salir desde la 11ª posición, tuvo un problema con su coche y tuvo que volver al garaje. Como resultado, la parrilla de salida se redujo incluso antes de que se apagara el semáforo.

En cuanto a la estrategia de neumáticos, la mayoría de los pilotos optaron por salir con los compuestos medios. Sin embargo, Franco Colapinto, Valtteri Bottas y Max Verstappen optaron por los neumáticos más duros, mientras que Fernando Alonso y Carlos Sainz eligieron el compuesto más blando para el primer stint.

Cuando finalmente se apagó el semáforo, Charles Leclerc realizó una excelente salida y rápidamente se puso en cabeza de carrera. Por el contrario, Andrea Kimi Antonelli, que había salido en primera fila, perdió varias posiciones. Los informes sugieren que el piloto italiano no tenía carga de batería disponible en la salida.

Sin embargo, el liderato volvió a cambiar muy pronto. En la segunda vuelta, George Russell utilizó eficazmente la potencia de su batería y adelantó a Leclerc para colocarse de nuevo en primera posición. Sin embargo, el monegasco no quería rendirse tan fácilmente. En la vuelta 4, Leclerc remontó y recuperó el primer puesto con un fuerte movimiento en la curva 11. Al mismo tiempo, Lewis Hamilton se mantenía muy cerca de la pareja de cabeza, listo para aprovechar cualquier error.

La lucha por el liderato continuó en las siguientes vueltas. Russell recuperó brevemente el primer puesto en la curva 3 utilizando de nuevo la potencia de su batería, pero Leclerc respondió una vez más y retomó el liderato en la curva 10. Los dos pilotos rodaron muy juntos, y Russell expresó más tarde su frustración por uno de los movimientos defensivos de Leclerc.

En la vuelta 9, Russell intentó otro ataque en la curva 1, pero se bloqueó fuertemente en la frenada. Este error permitió a Leclerc volver a la cabeza, mientras Hamilton recortaba aún más distancias y se unía a la batalla en cabeza.

Más adelante, Franco Colapinto fue investigado por una infracción en la parrilla de salida y posteriormente fue sancionado con un stop-and-go. Mientras tanto, Andrea Kimi Antonelli empezaba a recuperarse de su mala salida. En la quinta vuelta ya había adelantado a Lando Norris y Arvid Lindblad para colocarse quinto y empezar a perseguir a Isack Hadjar. En la décima vuelta, Antonelli seguía recortando distancias y se acercaba al trío de cabeza.

En la vuelta 12, Isack Hadjar se vio obligado a retirarse tras informar de problemas con su coche durante los primeros compases de la carrera. Se vio humo saliendo de la parte trasera del coche antes de que se detuviera entre las curvas 10 y 11. Como resultado, el control de carrera desplegó un coche de seguridad virtual, permitiendo a los equipos la oportunidad de hacer paradas en boxes relativamente baratas.

Varios pilotos aprovecharon inmediatamente la situación. George Russell y Andrea Kimi Antonelli entraron en boxes, mientras que Ferrari decidió mantener en pista a Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Tras un breve periodo, el coche de seguridad virtual terminó y la carrera se reanudó a toda velocidad.

Poco después hubo más desgracias. Fernando Alonso se retiró de la carrera en la vuelta 15 tras completar sólo 15 vueltas, continuando un fin de semana difícil para Aston Martin. Casi al mismo tiempo, Antonelli ganó la cuarta posición tras completar su parada en boxes antes que el debutante Arvid Lindblad, que se había quedado en pista.

Otro coche de seguridad virtual se desplegó en la vuelta 19 cuando Valtteri Bottas detuvo su coche cerca de la entrada al pit lane, marcando un decepcionante final de carrera para el piloto finlandés y el debutante equipo Cadillac. Algunos pilotos, entre ellos Max Verstappen, consiguieron entrar en boxes durante el periodo neutralizado, pero Ferrari no pudo hacerlo antes de que se cerrara la entrada al pit lane.

Cuando la carrera se reanudó en la vuelta 20, Verstappen atacó rápidamente a Lindblad y se puso por delante con éxito, escalando hasta la sexta posición después de salir desde la parte trasera de la parrilla.

Mientras tanto, hubo un momento tenso entre los antiguos compañeros de equipo Pierre Gasly y Esteban Ocon. Gasly intentó un adelantamiento en la curva 4 y ambos tuvieron un leve contacto durante la maniobra. El incidente fue posteriormente investigado por los comisarios.

Al frente de la carrera, los pilotos de Ferrari siguieron retrasando sus primeras paradas en boxes. Sin embargo, en la vuelta 26, Leclerc entró finalmente en boxes para montar un juego de neumáticos duros y se reincorporó a la carrera en cuarta posición. Poco después, Russell recortó distancias con Hamilton y le adelantó para ponerse en cabeza de carrera en la vuelta 28. Hamilton entró entonces en boxes para su propio cambio de neumáticos.

Una situación inusual se produjo en la vuelta 27, cuando Alonso regresó brevemente a la pista tras haberse retirado inicialmente. El equipo Aston Martin le permitió continuar para recoger datos y kilometraje adicionales, aunque su participación en la carrera fue sólo temporal.

Más tarde en la carrera, los restos del coche de Sergio Pérez provocaron otro breve periodo de coche de seguridad virtual en la vuelta 34. Los restos se retiraron rápidamente. Los restos se retiraron rápidamente y la carrera se reanudó poco después.

En esta fase, surgió una importante cuestión estratégica para Mercedes: si Russell y Antonelli podrían completar la carrera con una sola parada en boxes. Russell creía que la estrategia era posible, aunque Antonelli calificó el plan de "valiente".

Desafortunadamente para Aston Martin, la carrera de Alonso llegó a su fin poco después. Siguieron más abandonos, incluido el de Lance Stroll, que se convirtió en el sexto piloto en retirarse de la carrera en la vuelta 38.

A medida que la carrera entraba en su recta final, George Russell seguía al frente de Mercedes. En la vuelta 44, tenía una ventaja de poco más de seis segundos sobre su compañero de equipo Andrea Kimi Antonelli, mientras que Charles Leclerc seguía rodando en tercera posición para Ferrari. Aunque Leclerc aumentó ligeramente su ritmo en las últimas vueltas, no pudo reducir la diferencia con los dos pilotos de Mercedes.

Lando Norris ascendió a la sexta posición tras adelantar a Arvid Lindblad, mientras Max Verstappen perseguía a Norris mientras luchaban por la posición en las últimas vueltas. Mientras tanto, Oliver Bearman y Lindblad se enzarzaban en una reñida lucha en el centro del campo, en la que Bearman conseguía mantener la posición tras completar su adelantamiento.

Cuando la carrera entraba en su última vuelta, Russell mantuvo una cómoda ventaja y evitó cualquier error. Cruzó la línea de meta para ganar el Gran Premio de Australia, dando a Mercedes un excelente comienzo de temporada. Su compañero Antonelli terminó en segunda posición, completando un sólido doblete para el equipo.

Por detrás de ellos, Leclerc se aseguró el tercer puesto tras defenderse con éxito de su compañero de equipo en Ferrari, Lewis Hamilton, que había recortado distancias en las últimas vueltas, pero no pudo realizar ningún movimiento.

Lando Norris llegó a casa en quinto lugar, justo por delante de Max Verstappen, sexto. Oliver Bearman terminó séptimo para Haas, Arvid Lindblad fue octavo para Racing Bulls, Gabriel Bortoleto puntuó para Audi en novena posición, y Pierre Gasly completó el top ten para Alpine.

resultados completos del Gran Premio de Australia de F1 2026: