Le Grand Prix d'Australie a commencé par un drame avant même le début de la course. Le favori local, Oscar Piastri, a lourdement chuté en se présentant sur la grille de départ. Le pilote McLaren a perdu le contrôle de sa voiture au virage 5 et a heurté les barrières, ce qui l'a contraint à l'abandon avant le début de la course. Un moment très décevant pour le pilote australien et son public.

Peu après, Nico Hulkenberg, qui devait s'élancer depuis la 11e place, a connu un problème avec sa voiture et a été repoussé dans le garage. En conséquence, la grille de départ a été réduite avant même l'extinction des feux.

En termes de stratégie pneumatique, la plupart des pilotes ont choisi de partir avec les pneus à mélange moyen. Cependant, Franco Colapinto, Valtteri Bottas et Max Verstappen ont opté pour les pneus les plus durs, tandis que Fernando Alonso et Carlos Sainz ont choisi le composé le plus tendre pour le premier relais.

Lorsque les feux se sont finalement éteints, Charles Leclerc a pris un excellent départ et a rapidement pris la tête de la course. En revanche, Andrea Kimi Antonelli, qui s'était élancé de la première ligne, a perdu plusieurs positions. Selon certaines informations, le pilote italien n'avait pas de batterie disponible au départ.

La tête de la course change à nouveau très tôt. Au deuxième tour, George Russell utilise efficacement la puissance de sa batterie et dépasse Leclerc pour reprendre la première place. Cependant, le Monégasque ne veut pas abandonner si facilement. Au quatrième tour, Leclerc revient à la charge et reprend la première place grâce à une belle manœuvre dans le virage 11. Dans le même temps, Lewis Hamilton reste très proche du duo de tête, prêt à profiter de la moindre erreur.

La lutte pour la tête se poursuit pendant les quelques tours suivants. Russell reprend brièvement la première place au virage 3 en utilisant à nouveau sa batterie, mais Leclerc réagit à nouveau et reprend la tête au virage 10. Les deux pilotes roulent très près l'un de l'autre, Russell exprimant plus tard sa frustration à propos d'une manœuvre défensive de Leclerc.

Au 9e tour, Russell tente une nouvelle attaque dans le virage 1 mais se bloque fortement au freinage. Cette erreur permet à Leclerc de reprendre l'avantage, tandis qu'Hamilton réduit encore l'écart et rejoint la bataille en tête.

Plus loin dans le peloton, Franco Colapinto fait l'objet d'une enquête pour une infraction sur la grille de départ et se voit ensuite infliger un stop-and-go. Pendant ce temps, Andrea Kimi Antonelli commence à se remettre de son mauvais départ. Au cinquième tour, il a déjà dépassé Lando Norris et Arvid Lindblad pour prendre la cinquième place et se lancer à la poursuite d'Isack Hadjar. Au dixième tour, Antonelli continue de creuser l'écart et se rapproche du trio de tête.

Au 12e tour, Isack Hadjar est contraint à l'abandon après avoir signalé des problèmes avec sa voiture tout au long des premières étapes de la course. De la fumée s'échappe de l'arrière de la voiture avant qu'elle ne s'arrête entre les virages 10 et 11. En conséquence, le contrôle de la course a déployé une voiture de sécurité virtuelle, permettant aux équipes de faire des arrêts aux stands relativement peu coûteux.

Plusieurs pilotes ont immédiatement profité de la situation. George Russell et Andrea Kimi Antonelli sont entrés dans les stands, tandis que Ferrari a décidé de laisser Charles Leclerc et Lewis Hamilton en piste. Après une courte période, la voiture de sécurité virtuelle a pris fin et la course a repris à pleine vitesse.

La malchance s'est poursuivie peu de temps après. Fernando Alonso abandonne la course au 15e tour après avoir effectué seulement 15 tours, poursuivant ainsi un week-end difficile pour Aston Martin. À peu près au même moment, Antonelli a gagné la quatrième position après avoir terminé son arrêt aux stands plus tôt que le débutant Arvid Lindblad, qui était resté en piste.

Une autre voiture de sécurité virtuelle a été déployée au 19e tour lorsque Valtteri Bottas a arrêté sa voiture près de l'entrée de la voie des stands, marquant une fin de course décevante pour le pilote finlandais et l'équipe Cadillac qui débutait. Certains pilotes, dont Max Verstappen, ont réussi à entrer dans les stands pendant la période de neutralisation, mais Ferrari n'a pas pu le faire avant que l'entrée de la voie des stands ne soit fermée.

Lorsque la course a repris au 20e tour, Verstappen a rapidement attaqué Lindblad et a réussi à passer devant, se hissant à la sixième place alors qu'il était parti du fond de la grille.

Pendant ce temps, il y a eu un moment de tension entre les anciens coéquipiers Pierre Gasly et Esteban Ocon. Gasly a tenté un dépassement au virage 4, et les deux hommes se sont légèrement touchés pendant la manœuvre. L'incident a ensuite fait l'objet d'une enquête de la part des commissaires.

En tête de la course, les pilotes Ferrari continuent de retarder leurs premiers arrêts aux stands. Cependant, au 26e tour, Leclerc rentre finalement aux stands pour un train de pneus durs et rejoint la course en quatrième position. Peu après, Russell réduit l'écart avec Hamilton et le dépasse pour prendre la tête de la course au 28e tour. Hamilton entre alors dans la voie des stands pour effectuer son propre changement de pneus.

Une situation inhabituelle s'est produite au 27e tour lorsque Alonso est revenu brièvement sur la piste après avoir abandonné. L'équipe Aston Martin l'a autorisé à continuer afin de recueillir des données et des kilomètres supplémentaires, bien que sa participation à la course n'ait été que temporaire.

Plus tard dans la course, des débris de la voiture de Sergio Perez ont provoqué une autre courte période de sécurité virtuelle au 34e tour. Les débris ont été rapidement dégagés et la course a repris peu après.

À ce stade, une question stratégique importante se pose pour Mercedes : Russell et Antonelli peuvent-ils terminer la course avec un seul arrêt aux stands ? Russell pense que la stratégie est possible, bien qu'Antonelli qualifie le plan de "courageux".

Malheureusement pour Aston Martin, la course d'Alonso s'est achevée peu après. D'autres abandons ont suivi, dont celui de Lance Stroll, qui est devenu le sixième pilote à abandonner la course au 38e tour.

Alors que la course entre dans sa phase finale, George Russell reste en tête pour Mercedes. Au 44e tour, il possède une avance d'un peu plus de six secondes sur son coéquipier Andrea Kimi Antonelli, tandis que Charles Leclerc continue de rouler en troisième position pour Ferrari. Bien que Leclerc ait légèrement augmenté son rythme dans les derniers tours, il n'est pas parvenu à réduire l'écart avec les deux pilotes Mercedes.

Lando Norris est remonté à la sixième place après avoir dépassé Arvid Lindblad, tandis que Max Verstappen a poursuivi Norris alors qu'ils se battaient pour la position dans les derniers tours. Pendant ce temps, Oliver Bearman et Lindblad étaient impliqués dans une lutte serrée au milieu du peloton, Bearman parvenant à conserver sa position après avoir effectué son dépassement.

Alors que la course entrait dans son dernier tour, Russell conservait une avance confortable et évitait toute erreur. Il franchit la ligne d'arrivée pour remporter le Grand Prix d'Australie, offrant à Mercedes un excellent début de saison. Son coéquipier Antonelli a terminé à la deuxième place, complétant ainsi un solide doublé pour l'équipe.

Derrière eux, Leclerc s'est assuré la troisième place après avoir défendu avec succès son coéquipier chez Ferrari, Lewis Hamilton, qui avait réduit l'écart dans les derniers tours mais n'a pas pu faire un geste.

Lando Norris est arrivé en cinquième position, juste devant Max Verstappen, sixième. Oliver Bearman a terminé septième pour Haas, Arvid Lindblad a été huitième pour Racing Bulls, Gabriel Bortoleto a marqué des points pour Audi en neuvième, et Pierre Gasly a complété le top 10 pour Alpine.

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