Kimi Antonelli bleibt cool und gewinnt den ereignisreichen Großen Preis von Kanada

Der Start des Großen Preises von Kanada verzögerte sich nach zwei zusätzlichen Formationsrunden. Die Verzögerung kam zustande, als Arvid Lindblads Racing Bulls Auto in der Startaufstellung im Gang stecken blieb und die Fahrer gezwungen waren, noch einmal zu wenden. Kurz darauf folgte eine zweite zusätzliche Formationsrunde, so dass das Rennen auf 68 Runden verkürzt wurde.

Schon vor dem Erlöschen der Startampel gab es reichlich Diskussionsstoff, denn mehrere Fahrer setzten bei den gemischten Bedingungen auf Intermediate-Reifen. Die beiden McLarens von Lando Norris und Oscar Piastri starteten auf Intermediates, während andere um sie herum Slick-Reifen wählten. Piastri meldete sogar vor dem Start über Funk, dass er auf Trockenreifen wechseln wolle.

Als das Rennen schließlich begann, legte Norris einen fulminanten Start aus der zweiten Reihe hin und setzte sich in den ersten Kurven an die Spitze. Hinter ihm überholte Andrea Kimi Antonelli auch George Russell, so dass der Polesitter fast sofort vom ersten auf den dritten Platz zurückfiel.

Die wechselnden Bedingungen zwangen die Fahrer schnell an die Boxen. Piastri stoppte am Ende von Runde 2 für Slick-Reifen, während Norris eine Runde später folgte. Durch diese Boxenstopps übernahm Antonelli die Führung im Rennen, während Russell sofort Druck auf seinen jungen Mercedes-Teamkollegen ausübte. Russell versuchte, in Kurve 1 zu überholen, aber Antonelli konnte ihn außen herum aufhalten.

Weiter hinten gab es mehrere große frühe Aufholjagden. Fernando Alonso und Ollie Bearman machten in den ersten Runden jeweils fünf Plätze gut, während Franco Colapinto, Liam Lawson und Pierre Gasly ebenfalls in die Top 10 fuhren. Alonso lag kurzzeitig in den Punkterängen, bevor ihn Gasly in Runde 13 überholte.

Norris hatte derweil Probleme, seine Medium-Reifen nach seinem Stopp aufzuwärmen. In Runde 4 erlitt er in der Schikane von Turn 4/5 einen heftigen Übersteuerungsausbruch, der ihn auf Platz 14 zurückwarf, mit Piastri direkt hinter ihm.

Ein Schreckmoment für die Mercedes-Fans kam in Runde 6. Russell griff Antonelli an, um die Führung zu übernehmen, doch der Italiener schloss in der letzten Schikane in den Kurven 13 und 14 stark auf. Antonelli war gezwungen, auf die Ausweichroute auszuweichen und kam seinem Mercedes-Teamkollegen gefährlich nahe, was leicht zu einem schweren Unfall hätte führen können. Nach dem dramatischen Schlagabtausch ging Russell in Führung.

Das Rennen entwickelte sich dann zu einem Kampf an der Spitze zwischen den beiden Mercedes-Fahrern. George Russell und Andrea Kimi Antonelli tauschten mehrmals die Führung aus, während der junge Italiener seinen Teamkollegen weiterhin unter enormen Druck setzte.

In Runde 9 zog Max Verstappen in Kurve 1 an Lewis Hamilton vorbei auf den dritten Platz, nachdem dieser über Funk einen Leistungsverlust gemeldet hatte. Hamilton blieb jedoch dicht dahinter und kämpfte weiter um die Podiumsplätze.

In der Zwischenzeit begann Lando Norris, sich von McLarens frühem Reifenspiel zu erholen. In der 12. Runde hatte er sich wieder in die Punkteränge vorgekämpft, nachdem er kurz hintereinander Ollie Bearman und Pierre Gasly überholt hatte.

Der Kampf zwischen den beiden Mercedes-Piloten wurde im weiteren Verlauf des Rennens immer intensiver. Russell machte in der 12. Runde einen Fehler in der Haarnadelkurve und ließ Antonelli auf der Geraden passieren, doch der Brite schlug sofort zurück und übernahm in der letzten Schikane wieder die Führung. Einige Runden später blockierte Russell in Kurve 10 erneut und gab Antonelli eine weitere Chance zum Angriff. Der Italiener zog außen an ihm vorbei, aber Russell blieb in einem spannenden Rad-an-Rad-Kampf dran.

Auch an anderer Stelle gab es ein Drama. Oscar Piastri kollidierte in der Haarnadelkurve 10 mit Alex Albon, wodurch der Williams-Pilot aus dem Rennen fiel und die gelben Flaggen geschwenkt wurden. Piastri erhielt später eine 10-Sekunden-Strafe für den Vorfall. Auch Norris hatte weitere Probleme, als er in Runde 16 mit einem Zuverlässigkeitsproblem an die Box zurückkehrte. Obwohl es McLaren gelang, ihn schnell wieder auf die Strecke zu schicken, fiel er auf Platz 14 zurück und wurde schließlich überrundet.

An der Spitze wogte der Mercedes-Kampf weiter hin und her. Antonelli übernahm in Runde 22 die Führung, nachdem Russell beim Überrunden von Valtteri Bottas aufgehalten worden war. Der Teenager verteidigte sich stark, doch in Runde 25 folgte ein weiterer dramatischer Moment. Russell holte sich die Führung zurück, nachdem Antonelli in Kurve 10 zu weit nach vorne gefahren war, doch der Italiener schnitt die letzte Schikane ab und holte sich die Position zurück. Mercedes wies Antonelli sofort an, den Platz zurückzugeben, obwohl er die Entscheidung über den Teamfunk anzweifelte, nachdem er behauptet hatte, Russell habe ihn weit abgedrängt.

Weiter hinten im Feld fand die beeindruckende Aufholjagd von Fernando Alonso ein frühes Ende, als der Aston-Martin-Pilot in Runde 27 ausschied und an die Box zurückkehrte, nachdem er beim Start einige Plätze gutgemacht hatte.

Der Kampf zwischen den Mercedes-Teamkollegen fand in der 30. Runde ein jähes Ende, als George Russell in der Schikane der Kurve 8/9 von der Strecke abkam und Rauch aus seinem Auto quoll. Der Brite stieg sofort aus und sah wütend aus. Die Wiederholungen bestätigten später einen Defekt der Antriebseinheit am Mercedes. Es wurde ein virtuelles Safety Car eingesetzt, das es einem Großteil des Feldes ermöglichte, die Boxenstopps durchzuführen, ohne zu viel Zeit zu verlieren.

Der Ausfall von Russell veränderte das Rennen an der Spitze komplett. Antonelli erbte die Führung vor Max Verstappen, während Lewis Hamilton auf dem dritten Platz blieb, obwohl er bereits mehrere Sekunden hinter dem Führungsduo lag.

Dahinter blieb das Rennen hektisch. Charles Leclerc verbrachte mehrere Runden damit, Isack Hadjar im Kampf um den vierten Platz zu überholen, wobei der Ferrari-Pilot mit Hadjars defensiven Manövern auf den Geraden unzufrieden war. Der Kampf endete schließlich in der 39. Runde, als Leclerc auf der Gegengeraden einen viel stärkeren Antritt hatte und vor Turn 13 überholen konnte. Hadjars Verteidigung wurde später untersucht, weil er mehr als einen Richtungswechsel vorgenommen hatte.

McLarens schwieriger Nachmittag wurde noch schlimmer. Norris hatte sich kurzzeitig in die Punkteränge vorgearbeitet, nachdem er während der früheren VSC-Phase draußen geblieben war und Pierre Gasly auf dem achten Platz überholt hatte. Doch in Runde 40 war sein Rennen zu Ende, als er in Kurve 10 mit einem Getriebeproblem geradeaus weiterfuhr. Damit endete ein miserables Rennen für den amtierenden Weltmeister und das McLaren-Team.

Wenige Runden später wurde es für Sergio Perez noch ungemütlicher. Der Red-Bull-Pilot erlitt auf dem Weg in die Boxengasse einen Defekt am rechten vorderen Querlenker und musste das Rennen aufgeben.

Eine weitere kurze VSC-Phase folgte in Runde 46, nachdem in der Nähe der letzten Schikane Trümmerteile gesichtet worden waren. Etwa zur gleichen Zeit bestätigte Aston Martin, dass Fernando Alonsos früherer Ausfall durch ein Problem mit dem Sitz seines AMR26 verursacht worden war, womit eine vielversprechende Aufholjagd des Spaniers beendet war.

Als das Rennen in die Schlussphase ging, wurde der Kampf um den zweiten Platz hinter Antonelli, der nach Russells Ausfall weiterhin komfortabel in Führung lag, zum Hauptthema.

Max Verstappen hielt den zweiten Platz über weite Strecken der letzten Runden, doch Lewis Hamilton schloss in seinem Ferrari stetig auf. In Runde 51 beschwerte sich Verstappen über Funk, dass seine Medium-Reifen abkühlten, und Hamilton begann schnell, dem vor ihm liegenden Red Bull-Fahrer Zeit abzunehmen.

Einen weiteren nervösen Moment gab es für Charles Leclerc während einer VSC-Phase in Runde 54, als er in Kurve 14 beinahe das Auto verlor. Der Ferrari-Pilot konnte gerade noch rechtzeitig einen großen Rutscher abfangen und einen Dreher vermeiden. Zur gleichen Zeit kamen Isack Hadjar und Oscar Piastri an die Box, um ihre Strafen abzusitzen, obwohl Hadjar immer noch komfortabel auf dem fünften Platz lag.

An der Spitze griff Hamilton Verstappen weiter an. Der siebenfache Weltmeister versuchte erstmals in Runde 56, in Kurve 1 einzubiegen, doch Verstappen verteidigte sich standhaft. Später beschwerte sich Hamilton über den Teamfunk, dass er mehr Kraft zum Überholen benötigte.

Der Durchbruch gelang schließlich in Runde 62. Hamilton kam stark aus der Haarnadelkurve 10 heraus und blieb im letzten Sektor dicht dran, bevor er Verstappen mit einem brillanten Manöver außen herum überholte und den zweiten Platz übernahm. Es war eines der besten Überholmanöver des Rennens und sorgte sofort für ein spannendes Finale.

Hadjars schwieriger Nachmittag setzte sich fort, als er in Runde 63 wegen eines Verstoßes gegen die gelbe Flagge eine Stop/Go-Strafe erhielt. Trotz der Strafe konnte er den fünften Platz halten, da Franco Colapinto zu weit hinter ihm lag, um ihn herauszufordern.

In den letzten Runden blieb Verstappen direkt hinter Hamilton und blieb bis zur Zielflagge in DRS-Reichweite. Der Red-Bull-Pilot machte weiter Druck auf den Ferrari, aber Hamilton verteidigte sich stark und hielt den zweiten Platz bis ins Ziel.

An der Spitze fuhr Antonelli eine großartige Fahrt und gewann den Großen Preis von Kanada.

Charles Leclerc kam im zweiten Ferrari nach einer einsamen zweiten Rennhälfte als Vierter ins Ziel, während Isack Hadjar trotz einer späten Strafe einen beeindruckenden fünften Platz belegte. Franco Colapinto sicherte sich den sechsten Platz für Alpine vor Liam Lawson, der Siebter für Racing Bulls wurde, doch gegen den Kiwi wird nach dem Rennen noch ermittelt. Pierre Gasly holte als Achter weitere Punkte für Alpine, während Carlos Sainz für Williams Neunter wurde. Oliver Bearman komplettierte die Top 10 nach einer weiteren starken Aufholjagd für Haas.

2026 F1 Canadian GP vollständige Ergebnisse: