Kimi Antonelli se impone en un accidentado Gran Premio de Canadá

La salida del Gran Premio de Canadá se retrasó tras dos vueltas de formación adicionales. El retraso se produjo cuando el coche Racing Bulls de Arvid Lindblad se quedó atascado en la parrilla, obligando a los pilotos a dar otra vuelta. Poco después se dio una segunda vuelta de formación adicional, por lo que la carrera se acortó a 68 vueltas.

Antes de que se apagara el semáforo ya se había producido un gran debate, ya que varios pilotos apostaron por neumáticos intermedios en condiciones mixtas. Los dos McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri salieron con intermedios, mientras que otros a su alrededor optaron por neumáticos lisos. Piastri incluso comunicó por radio antes de la salida que quería cambiar a neumáticos de seco.

Cuando por fin empezó la carrera, Norris realizó una salida brillante desde la segunda fila y se puso en cabeza en las primeras curvas. Detrás de él, Andrea Kimi Antonelli también adelantó a George Russell, por lo que el poleman cayó de la primera a la tercera posición casi de inmediato.

Las condiciones cambiantes obligaron rápidamente a los pilotos a entrar en boxes. Piastri paró al final de la segunda vuelta para montar neumáticos lisos, mientras que Norris lo hizo una vuelta más tarde. Sus paradas en boxes dieron a Antonelli el liderato de la carrera, y Russell presionó de inmediato a su joven compañero de equipo en Mercedes. Russell buscó un movimiento en la curva 1, pero Antonelli consiguió mantenerle a raya por el exterior.

Más atrás, hubo varios grandes ganadores. Fernando Alonso y Ollie Bearman subieron cinco puestos en las primeras vueltas, mientras que Franco Colapinto, Liam Lawson y Pierre Gasly también se colocaron entre los 10 primeros. Alonso rodó brevemente en los puntos antes de que Gasly le adelantara en la curva 13.

Norris, por su parte, tuvo problemas para calentar sus neumáticos medios tras su parada. En la vuelta 4 sufrió un fuerte sobreviraje en la chicane de las curvas 4/5, lo que le hizo caer hasta la 14ª posición, con Piastri justo detrás de él.

En la vuelta 6 se produjo un momento de miedo para los aficionados de Mercedes. Russell atacó a Antonelli por el liderato y completó la maniobra, pero el italiano se bloqueó fuertemente en la chicane final de las curvas 13 y 14. Antonelli se vio forzado a tomar la escapatoria y estuvo peligrosamente cerca de golpear a su compañero de Mercedes en lo que podría haber sido un gran accidente. Russell se puso en cabeza tras el dramático intercambio.

La carrera se convirtió entonces en una batalla en cabeza entre los dos pilotos de Mercedes. George Russell y Andrea Kimi Antonelli intercambiaron el liderato varias veces mientras el joven italiano seguía poniendo a su compañero de equipo bajo una enorme presión.

En la vuelta 9, Max Verstappen adelantó a Lewis Hamilton por la tercera posición en la curva 1 después de que Hamilton informara por radio de una pérdida de potencia. Hamilton se mantuvo cerca, sin embargo, y se mantuvo en la lucha por los puestos del podio.

Mientras tanto, Lando Norris empezaba a recuperarse de la temprana apuesta de McLaren con los neumáticos. En la vuelta 12 ya había vuelto a la zona de puntos tras adelantar a Ollie Bearman y Pierre Gasly en rápida sucesión.

La batalla entre los dos Mercedes se hizo más intensa a medida que avanzaba la carrera. Russell cometió un error en la horquilla de la vuelta 12, dejando pasar a Antonelli en la recta, pero el británico se defendió inmediatamente y recuperó el liderato en la última chicane. Unas vueltas más tarde, Russell volvió a bloquearse en la curva 10, dando a Antonelli otra oportunidad de atacar. El italiano se puso a su lado por el exterior, pero Russell aguantó en una emocionante lucha rueda con rueda.

También hubo drama en otros lugares. Oscar Piastri colisionó con Alex Albon en la horquilla de la curva 10, dejando al piloto de Williams fuera de carrera y sacando banderas amarillas. Piastri recibió más tarde una penalización de 10 segundos por el incidente. Norris también sufrió más problemas cuando volvió a boxes en la vuelta 16 con un problema de fiabilidad. Aunque McLaren se las arregló para enviarle de vuelta rápidamente, cayó hasta la 14ª posición y finalmente fue doblado.

En cabeza, la lucha entre los Mercedes continuó yendo y viniendo. Antonelli se puso en cabeza en la vuelta 22 después de que Russell se retrasara mientras doblaba a Valtteri Bottas. El adolescente se defendió con firmeza, pero en la vuelta 25 se produjo otro momento dramático. Russell volvió a ponerse por delante después de que Antonelli se metiera hasta el fondo en la curva 10, sólo para que el italiano recortara en la chicane final y recuperara la posición. Mercedes ordenó inmediatamente a Antonelli que le devolviera la posición, aunque éste cuestionó la decisión por la radio del equipo tras afirmar que Russell le había forzado.

Más adelante, la impresionante remontada de Fernando Alonso llegó a su fin cuando el piloto de Aston Martin se retiró y regresó al garaje en la vuelta 27 tras haber ganado varias posiciones en la salida.

La lucha entre los compañeros de equipo de Mercedes terminó repentinamente en la vuelta 30 cuando George Russell se salió de la pista en la chicane de la curva 8/9 con humo saliendo de su coche. El británico salió inmediatamente y parecía furioso. Las repeticiones confirmaron más tarde un fallo en la unidad de potencia del Mercedes. Se desplegó un Coche de Seguridad Virtual, lo que permitió a gran parte de la parrilla hacer paradas en boxes sin perder demasiado tiempo.

El abandono de Russell cambió por completo la carrera en cabeza. Antonelli heredó el liderato por delante de Max Verstappen, mientras que Lewis Hamilton se mantuvo en tercera posición, aunque ya a varios segundos de la pareja de cabeza.

La carrera siguió siendo trepidante detrás de ellos. Charles Leclerc pasó varias vueltas intentando adelantar a Isack Hadjar en la lucha por el cuarto puesto, con el piloto de Ferrari descontento por los movimientos defensivos de Hadjar en las rectas. Su batalla terminó finalmente en la vuelta 39, cuando Leclerc consiguió una carrera mucho más fuerte en la recta de atrás y completó la maniobra antes de la curva 13. La defensa de Hadjar fue más tarde objeto de críticas. La defensa de Hadjar fue investigada más tarde por hacer más de un cambio de dirección.

La difícil tarde de McLaren empeoró aún más. Norris se había recuperado brevemente para entrar en los puntos después de quedarse fuera durante el periodo de VSC y adelantar a Pierre Gasly por el octavo puesto. Sin embargo, en la vuelta 40 su carrera terminó cuando se fue recto en la curva 10 con lo que parecía un problema en la caja de cambios. El vigente campeón del mundo y el equipo McLaren completaron así una pésima carrera.

Unas vueltas más tarde, Sergio Pérez volvió a sufrir. El piloto de Red Bull sufrió un fallo en la horquilla delantera derecha mientras se dirigía al pit lane y se vio obligado a abandonar la carrera.

En la vuelta 46 se produjo otro breve periodo de suspensión después de que se detectaran restos cerca de la última chicane. Al mismo tiempo, Aston Martin confirmó que el abandono de Fernando Alonso se había debido a un problema con el asiento de su AMR26, poniendo fin a lo que había comenzado como una prometedora carrera de recuperación para el español.

A medida que la carrera entraba en su recta final, la lucha por el segundo puesto se convirtió en el principal foco de atención detrás de Antonelli, que se mantuvo cómodamente en cabeza tras el abandono de Russell.

Max Verstappen mantuvo la segunda posición durante gran parte de las últimas vueltas, pero Lewis Hamilton fue recortando distancias con su Ferrari. Verstappen se quejó por radio en la vuelta 51 de que sus neumáticos medios se estaban enfriando, y Hamilton comenzó rápidamente a recortar tiempo al piloto de Red Bull.

Hubo otro momento de nerviosismo para Charles Leclerc durante un periodo de VSC en la vuelta 54, cuando estuvo a punto de perder el coche al salir de la curva 14. El piloto de Ferrari sufrió un gran deslizamiento justo al salir de la curva 14. El piloto de Ferrari cogió un gran derrape justo a tiempo y evitó el trompo. Durante el mismo periodo, Isack Hadjar y Oscar Piastri entraron en boxes para cumplir sanciones, aunque Hadjar se mantuvo cómodamente en quinta posición.

Por delante, Hamilton siguió atacando a Verstappen. El siete veces campeón del mundo intentó por primera vez una maniobra en la curva 1 en la vuelta 56, pero Verstappen se defendió con firmeza. Hamilton se quejó más tarde por la radio del equipo de que necesitaba más potencia para completar el adelantamiento.

El avance llegó finalmente en la vuelta 62. Hamilton salió con fuerza de la horquilla de la curva 10 y se mantuvo cerca en el último sector antes de realizar un brillante movimiento por el exterior de Verstappen para colocarse segundo. Fue uno de los mejores adelantamientos de la carrera y preparó inmediatamente un final tenso.

La difícil tarde de Hadjar continuó cuando se le impuso una penalización de parada y salida por una infracción con bandera amarilla en la vuelta 63. A pesar de la penalización, se las arregló para terminar la carrera en segunda posición. A pesar de la sanción, consiguió mantener la quinta posición porque Franco Colapinto estaba demasiado lejos para desafiarle.

En las últimas vueltas, Verstappen se mantuvo justo detrás de Hamilton y permaneció dentro del alcance del DRS hasta la bandera a cuadros. El piloto de Red Bull siguió presionando al de Ferrari, pero Hamilton se defendió con firmeza y mantuvo la segunda posición hasta el final.

Por delante, Antonelli completó una conducción soberbia para hacerse con la victoria en el Gran Premio de Canadá.

Charles Leclerc fue cuarto con el segundo Ferrari tras una solitaria segunda mitad de carrera, con Isack Hadjar en una impresionante quinta posición a pesar de cumplir una penalización de última hora. Franco Colapinto se aseguró la sexta plaza para Alpine por delante de Liam Lawson en séptima posición para Racing Bulls, sin embargo, el neozelandés seguirá siendo investigado después de la carrera. Pierre Gasly sumó más puntos para Alpine en octavo lugar, mientras que Carlos Sainz terminó noveno para Williams. Oliver Bearman completó el top 10 tras otra gran remontada para Haas.

resultados completos del GP de Canadá de F1 2026: