Kimi Antonelli zachowuje zimną krew i wygrywa Grand Prix Kanady

Start Grand Prix Kanady został opóźniony po dwóch dodatkowych okrążeniach formujących. Opóźnienie nastąpiło, gdy samochód Arvida Lindblada utknął na starcie, zmuszając kierowców do ponownego okrążenia. Wkrótce potem nastąpiło drugie dodatkowe okrążenie formujące, co oznaczało, że wyścig został skrócony do 68 okrążeń.

Jeszcze przed zgaśnięciem świateł doszło do wielu dyskusji, ponieważ kilku kierowców zaryzykowało jazdę na oponach pośrednich w mieszanych warunkach. Oba McLareny Lando Norrisa i Oscara Piastriego wystartowały na oponach pośrednich, podczas gdy inni wokół nich wybrali opony typu slick. Piastri zgłosił nawet przez radio przed startem, że chce zmienić opony na suche.

Gdy wyścig w końcu się rozpoczął, Norris świetnie wystartował z drugiego rzędu i objął prowadzenie na pierwszych zakrętach. Za nim Andrea Kimi Antonelli wyprzedził George'a Russella, co oznaczało, że zdobywca pole position niemal natychmiast spadł z pierwszego miejsca na trzecie.

Zmieniające się warunki szybko zmusiły kierowców do zjazdu do boksu. Piastri zatrzymał się pod koniec drugiego okrążenia po opony typu slick, a Norris okrążenie później. Ich pit stopy dały Antonellemu prowadzenie w wyścigu, a Russell natychmiast zaczął naciskać na swojego młodego kolegę z zespołu Mercedesa. Russell próbował ruszyć na pierwszym zakręcie, ale Antonelli zdołał go zatrzymać po zewnętrznej.

W dalszej części stawki znalazło się kilku zawodników, którzy wcześnie wyszli na prowadzenie. Fernando Alonso i Ollie Bearman awansowali o pięć pozycji na pierwszych okrążeniach, a Franco Colapinto, Liam Lawson i Pierre Gasly również znaleźli się w pierwszej dziesiątce. Alonso przez chwilę prowadził w punktacji, zanim Gasly wyprzedził go na Zakręcie 13.

Norris tymczasem z trudem rozgrzewał swoje średnie opony po postoju. Na czwartym okrążeniu doznał dużej nadsterowności na szykanie Zakrętu 4/5, przez co spadł na 14. miejsce, a Piastri znalazł się tuż za nim.

Straszny moment dla fanów Mercedesa nastąpił na 6. okrążeniu. Russell zaatakował Antonelliego w walce o prowadzenie i wykonał ruch, ale Włoch mocno zablokował się w ostatniej szykanie na zakrętach 13 i 14. Antonelli został zmuszony do zjechania na pobocze i znalazł się niebezpiecznie blisko uderzenia w swojego kolegę z zespołu Mercedesa, co z łatwością mogło doprowadzić do poważnego wypadku. Russell wyszedł na prowadzenie po dramatycznej wymianie.

Wyścig zakończył się walką na czele pomiędzy dwoma kierowcami Mercedesa. George Russell i Andrea Kimi Antonelli kilkakrotnie wymieniali się prowadzeniem, a młody Włoch nadal wywierał ogromną presję na swoim koledze z zespołu.

Na dziewiątym okrążeniu Max Verstappen wyprzedził Lewisa Hamiltona na trzecim zakręcie po tym, jak Hamilton zgłosił utratę mocy przez radio. Hamilton utrzymał się jednak blisko za nim i pozostał w walce o miejsca na podium.

W międzyczasie Lando Norris zaczął dochodzić do siebie po wczesnym ryzyku opon McLarena. Do 12. okrążenia walczył o powrót do czołówki, wyprzedzając kolejno Olliego Bearmana i Pierre'a Gasly'ego.

W miarę upływu wyścigu walka między parą Mercedesów stawała się coraz bardziej intensywna. Russell popełnił błąd na nawrocie na 12. okrążeniu, przepuszczając Antonelliego na prostej, ale Brytyjczyk natychmiast odrobił straty i odzyskał prowadzenie przed ostatnią szykaną. Kilka okrążeń później Russell ponownie zablokował się na zakręcie 10, dając Antonelliemu kolejną szansę na atak. Włoch przebił się na zewnętrzną, ale Russell utrzymał prowadzenie w emocjonującej walce koło w koło.

Dramat rozegrał się także w innych miejscach. Oscar Piastri zderzył się z Alexem Albonem na zakręcie 10, przez co kierowca Williamsa wypadł z wyścigu, a na torze pojawiły się żółte flagi. Piastri otrzymał później 10-sekundową karę za ten incydent. Norris również miał więcej problemów, gdy wrócił do boksu na 16. okrążeniu z problemem z niezawodnością. Choć McLarenowi udało się szybko odesłać go z powrotem, spadł na 14. miejsce i ostatecznie został okrążony.

Na czele walka Mercedesa nadal toczyła się w tę i z powrotem. Antonelli objął prowadzenie na 22. okrążeniu po tym, jak Russell został opóźniony podczas okrążania Valtteriego Bottasa. Nastolatek mocno się bronił, ale na 25. okrążeniu nastąpił kolejny dramatyczny moment. Russell odzyskał prowadzenie po tym, jak Antonelli wjechał głęboko w Zakręt 10, ale Włoch przeciął ostatnią szykanę i odzyskał pozycję. Mercedes natychmiast nakazał Antonelliemu oddać miejsce, choć ten zakwestionował decyzję przez radio zespołu, twierdząc, że Russell wymusił na nim szeroki pas.

W dalszej części stawki imponujący powrót do zdrowia Fernando Alonso dobiegł końca, gdy kierowca Astona Martina wycofał się i wrócił do garażu na 27. okrążeniu po zyskaniu kilku miejsc na starcie.

Walka pomiędzy kolegami z zespołu Mercedesa zakończyła się nagle na 30. okrążeniu, gdy George Russell zjechał z toru na szykanie Zakrętu 8/9, a z jego bolidu zaczął wydobywać się dym. Brytyjczyk natychmiast wysiadł i wyglądał na wściekłego, a późniejsze powtórki potwierdziły awarię jednostki napędowej w Mercedesie. Na torze pojawił się wirtualny samochód bezpieczeństwa, dzięki czemu większość zawodników mogła zjechać do pit stopów bez straty czasu.

Emerytura Russella całkowicie zmieniła wyścig na czele. Antonelli odziedziczył prowadzenie przed Maxem Verstappenem, podczas gdy Lewis Hamilton pozostał na trzecim miejscu, choć już kilka sekund za prowadzącą parą.

Za nimi wyścig nadal był bardzo zacięty. Charles Leclerc spędził kilka okrążeń próbując wyprzedzić Isacka Hadjara w walce o czwarte miejsce, a kierowca Ferrari był niezadowolony z defensywnych ruchów Hadjara na prostych. Ich walka ostatecznie zakończyła się na 39. okrążeniu, gdy Leclerc znacznie mocniej ruszył z tylnej prostej i zakończył manewr przed Zakrętem 13. Obrona Hadjara była później przedmiotem dochodzenia za wykonanie więcej niż jednej zmiany kierunku jazdy.

Trudne popołudnie McLarena stało się jeszcze gorsze. Norris na krótko odzyskał punkty po tym, jak nie brał udziału we wcześniejszym okresie VSC i wyprzedził Pierre'a Gasly'ego na ósmym miejscu. Jednak na 40. okrążeniu jego wyścig zakończył się, gdy pojechał prosto na Zakręcie 10 z czymś, co brzmiało jak problem ze skrzynią biegów. Zakończyło to nieudany wyścig dla aktualnego mistrza świata i zespołu McLarena.

Kilka okrążeń później Sergio Perez doznał kolejnego złamanego serca. Kierowca Red Bulla doznał awarii prawego przedniego wahacza podczas zjazdu do pit lane i został zmuszony do wycofania się z wyścigu.

Kolejny krótki okres VSC nastąpił na 46. okrążeniu po tym, jak w pobliżu ostatniej szykany zauważono gruz. Mniej więcej w tym samym czasie Aston Martin potwierdził, że wcześniejsze wycofanie się Fernando Alonso było spowodowane problemem z fotelem w jego bolidzie AMR26, co zakończyło bardzo obiecujący powrót Hiszpana do zdrowia.

Gdy wyścig wszedł w ostatnią fazę, walka o drugie miejsce stała się głównym celem Antonelliego, który pozostał na prowadzeniu po wycofaniu się Russella.

Max Verstappen utrzymywał drugie miejsce przez większość ostatnich okrążeń, ale Lewis Hamilton stopniowo zmniejszał różnicę w swoim Ferrari. Na 51. okrążeniu Verstappen skarżył się przez radio, że jego średnie opony stygną, a Hamilton szybko zaczął odrabiać straty do wyprzedzającego go kierowcy Red Bulla.

Kolejny nerwowy moment przeżył Charles Leclerc podczas okresu VSC na 54. okrążeniu, kiedy prawie stracił samochód na wyjściu z Zakrętu 14. Kierowca Ferrari w porę złapał duży poślizg i uniknął dachowania. W tym samym okresie Isack Hadjar i Oscar Piastri zjechali do boksu, aby odbyć karę, choć Hadjar nadal wygodnie utrzymywał się na piątym miejscu.

Z przodu Hamilton kontynuował atak na Verstappena. Siedmiokrotny mistrz świata po raz pierwszy spróbował wykonać manewr w Zakręcie 1 na 56. okrążeniu, ale Verstappen twardo się bronił. Hamilton narzekał później przez radio zespołu, że potrzebuje więcej mocy, aby dokończyć wyprzedzanie.

Przełom nastąpił w końcu na 62. okrążeniu. Hamilton mocno wyszedł z nawrotu na Zakręcie 10 i trzymał się blisko w ostatnim sektorze, po czym wykonał genialny manewr po zewnętrznej Verstappena i zajął drugie miejsce. Było to jedno z najlepszych wyprzedzeń w wyścigu i od razu ustawiło napiętą końcówkę.

Trudne popołudnie Hadjara trwało dalej, gdy otrzymał karę stop/go za naruszenie żółtej flagi na 63. okrążeniu. Pomimo kary, udało mu się utrzymać piąte miejsce, ponieważ Franco Colapinto był zbyt daleko za nim, by rzucić mu wyzwanie.

Na ostatnich okrążeniach Verstappen utrzymywał się tuż za Hamiltonem i pozostawał w zasięgu DRS aż do flagi w szachownicę. Kierowca Red Bulla nadal naciskał Ferrari, ale Hamilton mocno się bronił i utrzymał drugie miejsce aż do mety.

Jadący z przodu Antonelli popisał się znakomitą jazdą i sięgnął po zwycięstwo w Grand Prix Kanady.

Charles Leclerc powrócił do domu na czwartym miejscu w drugim Ferrari po samotnej drugiej połowie wyścigu, a Isack Hadjar zajął imponujące piąte miejsce, pomimo odbycia późnej kary. Franco Colapinto zajął szóste miejsce dla Alpine, wyprzedzając Liama Lawsona na siódmym miejscu dla Racing Bulls, jednak Kiwi będzie nadal badany po wyścigu. Pierre Gasly dołożył kolejne punkty dla Alpine na ósmym miejscu, podczas gdy Carlos Sainz zajął dziewiąte miejsce dla Williamsa. Oliver Bearman uzupełnił pierwszą dziesiątkę po kolejnej mocnej jeździe dla Haasa.

pełne wyniki GP Kanady F1 2026: