Am Dienstag hat Ducati sieben Exemplare der Panigale V4 S Pro nach Ungarn geschickt. Dabei handelt es sich nicht um gewöhnliche Sportmotorräder, denn die Panigale V4 S Pro ist so nah an einem vollwertigen Rennmotorrad, wie man es nur bekommen kann, ohne die Straßenzulassung zu verlieren. Mit über 10.000 Euro an zusätzlichen Teilen und individuellem Tuning für den Test wurde jedes Motorrad sorgfältig vorbereitet, um Rennbedingungen zu simulieren, ohne die Regeln zu verletzen, die es den MotoGP-Fahrern verbieten, ihre echten Rennmaschinen für inoffizielle Tests zu benutzen.

Nach dem aktuellen MotoGP-Reglement ist es den Fahrern nicht erlaubt, innerhalb von 15 Tagen vor einem Grand Prix-Wochenende auf der Rennstrecke zu fahren. Ducati hat den Test also kurz vor Beginn dieses Zeitfensters angesetzt, um den Fahrern einen maximalen Vorteil zu verschaffen.

Die Fahrer, die an dem Test teilnahmen, waren Francesco Bagnaia, Marc Marquez, Alex Marquez, Fermin Aldeguer, Franco Morbidelli, Fabio Di Giannantonio und Michele Pirro.

Die Fahrer begannen den Test gegen 11 Uhr bei heißem und trockenem Sommerwetter. Die Strecke befand sich in einem guten Zustand, dank der kürzlich stattgefundenen WorldSBK. Die Ducati-Piloten verbrachten den Tag damit, jede Bodenwelle, jeden Bremspunkt und jede Schikane zu lernen. Die Zeit auf der Strecke endete gegen 17 Uhr, danach traten die Fahrer die Heimreise an.

Was haben wir also aus diesem Test gelernt?

Die ersten Reaktionen auf den Test waren überwiegend positiv. Bagnaia beschrieb das Balaton-Layout als klein und technisch, mit einem Bedarf an Vorsicht in den Schikanen. "Es ist eine lustige Strecke auf der Panigale", sagte er in der Ducati Presse und gab sogar zu, dass er versuchte, das Motorrad um einige Kurven zu driften. Er räumte jedoch ein, dass die Erfahrung auf der Desmosedici GP anders sein würde.

Marc Marquez bestätigte diese Ansicht: "Es ist eine Stop-and-Go-Strecke mit vielen Beschleunigungs- und Bremszonen", sagte er gegenüber Autosport: "Man muss seinen Fahrstil schnell anpassen. Aber sobald man seinen Rhythmus gefunden hat, wird es sehr angenehm."

Beide Fahrer waren sich einig, dass der Balaton Park das Feld auf neue Art und Weise herausfordern wird, nicht nur durch Geschwindigkeit, sondern auch durch Rhythmus, Präzision und Anpassungsfähigkeit.

Obwohl Ducati keine offiziellen Rundenzeiten veröffentlichte, verriet Bagnaia auf Instagram, dass er mit 1:41,468 Minuten die schnellste Zeit des Tages fuhr. Marc lag mit einer Zeit von 1:41,5s nur knapp dahinter, was zeigt, wie eng der Wettbewerb auch während der Tests ist. Aldeguer folgte auf dem dritten Platz, gefolgt von Morbidelli und Alex Marquez. Di Giannantonio beendete den Tag etwa eine halbe Sekunde langsamer als Bagnaia.

Aber es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass diese Rundenzeiten auf modifizierten Straßenmotorrädern erzielt wurden, nicht auf den MotoGP-Maschinen. Zum Vergleich: In der WorldSBK fuhr Toprak Razgatlioglu auf seiner BMW eine Pole-Runde von 1:38,357 Minuten. Aber auch hier wäre ein direkter Vergleich dieser Zeiten nicht fair, da es sich um völlig unterschiedliche Motorräder, Reifen und Streckenbedingungen handelt.

Alles in allem gab uns der Ducati-Test am Balaton also eine Menge zu denken. Vom Feedback der Fahrer bis hin zu den Rundenzeiten bot die Session einen ersten Einblick, wie sich diese neue MotoGP-Strecke entwickeln könnte. Es bestätigte sich, dass der Balaton eine technische Strecke ist, mit vielen Low-Speed-Kurven und Richtungswechseln, die volle Konzentration erfordern werden.

Für Ducati ging es nicht nur darum, schnell zu sein, sondern auch darum, Daten zu sammeln und der Erste zu sein. Der Erste, der sich anpasst, der Erste, der lernt, und möglicherweise der Erste, der gewinnt, wenn der Große Preis von Ungarn wieder stattfindet.