La idea de MotoGP corriendo por las calles de una gran ciudad se ha comentado durante muchos años, pero hasta ahora siempre ha parecido un poco irreal. Sin embargo, Carmelo Ezpeleta, director general de Dorna Sports desde hace muchos años, ha explicado recientemente que un Gran Premio de MotoGP en una ciudad ya no es imposible. De hecho, cree que ya hay algunos circuitos de Fórmula 1 en el mundo que MotoGP podría utilizar, siempre y cuando cumplan las estrictas normas de seguridad exigidas para las motos.

Los comentarios de Ezpeleta llegan en un momento interesante para MotoGP, porque Liberty Media, la empresa propietaria de la Fórmula 1, ha comprado recientemente una gran parte de los derechos comerciales de MotoGP. Esto significa que MotoGP y la Fórmula 1 están ahora mucho más cerca que nunca. Liberty Media es famosa por haber transformado la F1 en un producto moderno y orientado al entretenimiento, y muchos aficionados se preguntan qué cambios podrían introducir en MotoGP. Una posibilidad es la introducción de un circuito urbano, algo que ya existe con mucho éxito en la Fórmula 1.

Ezpeleta visitó recientemente Las Vegas durante el fin de semana del Gran Premio de Fórmula 1 allí. El evento de Las Vegas es una de las carreras más extravagantes del calendario de la F1, ya que se celebra en el famoso Strip, con luces brillantes, enormes multitudes y una gran participación de los aficionados. Después de ver todo esto de primera mano, Ezpeleta explicó que entiende el atractivo de una carrera urbana espectacular y está de acuerdo en que MotoGP podría beneficiarse de algo similar. Sin embargo, dejó claro que las motos requieren mucha más seguridad que los coches, y que no todos los circuitos utilizados por la Fórmula 1 serían adecuados para MotoGP.

Esto se debe a que los pilotos de MotoGP dependen en gran medida de las grandes zonas de escapatoria. Estas son las zonas de seguridad alrededor de la pista donde un piloto puede frenar o deslizarse con seguridad en caso de accidente. En un circuito cerrado, estas zonas suelen ser amplias y abiertas, con materiales especiales y barreras diseñadas para absorber los impactos. Sin embargo, los circuitos urbanos suelen estar rodeados de muros de hormigón, barreras, edificios, farolas o curvas cerradas con muy poco margen para cometer errores. Ezpeleta utilizó ejemplos como Mónaco, Bakú y el circuito Strip de Las Vegas para explicar por qué la mayoría de los circuitos urbanos puros serían demasiado peligrosos para las motos de MotoGP, que pueden perder fácilmente el control si un piloto toca a otra moto o golpea una superficie irregular.

A pesar de estos retos, Ezpeleta señaló que algunos circuitos de Fórmula 1 no son típicos trazados urbanos. Por ejemplo, Albert Park de Melbourne y el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal son circuitos semipermanentes. Están situados en parques públicos y utilizan una mezcla de carreteras reales y tramos de pista construidos expresamente. Al tener zonas más abiertas, es más fácil crear el tipo de escapatorias que necesita el MotoGP. Ezpeleta sugirió que este tipo de circuitos podrían ofrecer un punto de partida realista para que el MotoGP pruebe la posibilidad de una carrera urbana sin comprometer la seguridad.

Es importante entender que esta idea aún no forma parte de los planes oficiales de MotoGP. Ezpeleta dejó claro que no hay nada confirmado y que no se ha firmado ningún contrato con ninguna ciudad potencial. Sin embargo, dijo que la posibilidad es real, y que MotoGP está estudiando seriamente la idea, especialmente ahora que Liberty Media se ha unido a la gestión del campeonato. También mencionó que MotoGP siempre ha estado abierto a nuevos circuitos siempre que el diseño de la pista respete los altos estándares de seguridad del deporte.

Ezpeleta también habló muy positivamente de la participación de Liberty Media. Cree que MotoGP ya es un deporte increíble, pero también piensa que la experiencia de Liberty Media en el entretenimiento de los aficionados, la promoción global y la organización de eventos modernos puede ayudar a que MotoGP crezca aún más. Si Liberty lleva algunas de sus ideas de la Fórmula 1 a MotoGP, entonces MotoGP podría atraer a nuevos públicos y aumentar su popularidad en todo el mundo.

Una carrera urbana atraería sin duda la atención. Muchas personas que normalmente no asisten a las carreras podrían animarse a venir si la pista está situada en el centro de una gran ciudad en lugar de lejos, en un circuito rural. Un entorno urbano también crea una atmósfera única, con edificios emblemáticos, luces brillantes y transporte público de fácil acceso. Para los aficionados, sería una experiencia inolvidable.

Aun así, Ezpeleta repitió muchas veces que la seguridad sigue siendo la prioridad número uno. Por muy emocionante que sea una carrera urbana, MotoGP no pondrá a los pilotos en peligro innecesario. Por eso, el campeonato sólo se plantea circuitos que puedan adaptarse para cumplir estrictos requisitos de seguridad. Si esas condiciones pueden cumplirse, entonces el MotoGP podrá unirse algún día a la Fórmula 1 en la organización de espectaculares carreras en el corazón de grandes ciudades de todo el mundo.

Por ahora, la idea sigue en fase de discusión. Pero está claro que el futuro de MotoGP podría incluir nuevos tipos de eventos, nuevas ubicaciones y quizás incluso el largamente soñado Gran Premio urbano. Los comentarios de Ezpeleta demuestran que el deporte está abierto a la innovación y dispuesto a explorar ideas audaces.