En lo que va de temporada de MotoGP, Fabio Quartararo se ha destacado como el único piloto que ha sido capaz de desafiar constantemente a Marc Márquez por las pole positions. Quartararo, que pilota para el equipo oficial Yamaha, ha demostrado una notable velocidad durante las sesiones clasificatorias, logrando la vuelta más rápida en cuatro Grandes Premios diferentes hasta el momento.

Marc Márquez, piloto de Ducati y actual líder del campeonato, ha logrado la pole en siete ocasiones esta temporada, dominando hasta ahora. El único otro piloto que ha logrado la pole este año ha sido Francesco Bagnaia en el Gran Premio de la República Checa.

A pesar del impresionante registro de Quartararo en la clasificación, sus resultados en carrera no han estado a la altura. Su único podio este año se produjo en el Gran Premio de España en Jerez, donde terminó segundo por detrás de Márquez. Esta diferencia entre la velocidad en clasificación y los resultados en carrera es muy confusa para todos.

En la reciente carrera de Brno, Quartararo se clasificó en tercera posición pero terminó sexto, a más de 11 segundos del ganador. Durante la carrera, fue superado por dos pilotos de Ducati, dos de Aprilia y uno de KTM. Podría haber quedado incluso más abajo de no ser por Enea Bastianini, que se cayó cuando rodaba en posición de podio.

Quartararo ha sido muy honesto sobre las dificultades a las que se enfrenta Yamaha en comparación con sus rivales. La actual Yamaha M1 utiliza un motor de cuatro cilindros, a diferencia de sus principales competidores, que utilizan motores V4. La diferencia en el diseño del motor afecta al rendimiento general de la moto, especialmente en la entrega de potencia y la manejabilidad.

"No soy ingeniero, pero por lo que veo, Ducati, KTM y Aprilia tienen diferentes diseños de chasis, pero comparten una cosa en común: el motor V4", explicó Quartararo en una reciente entrevista con MotoGP.com. "Tenemos las mismas debilidades en comparación con esas motos, así que creo que el motor es la razón principal".

Yamaha ha estado trabajando duro para solucionar estos problemas. En septiembre de 2024, Autosport reveló que Yamaha había comenzado a desarrollar un nuevo motor V4 para reemplazar su actual cuatro en línea. Los pilotos de pruebas Augusto Fernández y Andrea Dovizioso ya han estado probando el nuevo motor en pista. Originalmente, Yamaha tenía previsto presentar el nuevo motor en la segunda mitad de 2025, pero el debut se ha retrasado hasta 2026. Yamaha insiste en que el nuevo motor sólo se introducirá si muestra una clara mejora respecto al modelo actual.

Quartararo lleva mucho tiempo presionando a Yamaha para que progrese rápidamente. Pero también entiende que la mejora lleva su tiempo. Por eso sigue presionando a Yamaha para que mejore también la moto actual, señalando que la M1 está perdiendo agarre, especialmente en las frenadas y al entrar en las curvas.

"Nos falta agarre", dijo Quartararo a Crash.net. "La salida de las curvas no es tan mala, pero en la frenada y en la entrada de las curvas, perdemos mucho. Esto nos perjudica mucho en las carreras".

En abril de 2024, Quartararo firmó una ampliación de contrato de dos años con Yamaha. Sin embargo, dejó claro que quiere ver un progreso real antes de comprometer sus mejores años con el equipo. A pesar de su velocidad en clasificación, no ha ganado una carrera desde 2022.

Su temporada 2025 ha estado marcada por los fracasos y las frustraciones. En Silverstone en mayo, mientras lideraba cómodamente, su Yamaha sufrió un fallo mecánico y le obligó a retirarse de la carrera. Momentos como éste ponen de manifiesto que las pole positions por sí solas no pueden ganar campeonatos.

Quartararo también ha tenido problemas para mantener el ritmo y adelantar a sus rivales durante las carreras: "No sé por qué ocurre", dijo tras el Gran Premio de la República Checa. "Cuando ruedo solo, puedo encontrar mi ritmo y acercarme al límite. Pero en grupo, pierdo agarre, potencia, aerodinámica y rendimiento en general".

Pero Quartararo mantiene la esperanza sobre el futuro de Yamaha. El fabricante está invirtiendo mucho en investigación y desarrollo, con el objetivo de llevar el nuevo motor V4 a la parrilla en 2026. Mientras tanto, el equipo también está trabajando en la mejora de la actual M1 para dar a Quartararo un mejor agarre y rendimiento en frenada.