In der bisherigen MotoGP-Saison hat sich Fabio Quartararo als einziger Fahrer hervorgetan, der Marc Marquez die Pole Position streitig machen konnte. Quartararo, der für das Yamaha-Werksteam fährt, hat in den Qualifying-Sitzungen einen bemerkenswerten Speed gezeigt und bisher bei vier verschiedenen Grands Prix die schnellste Runde gefahren.

Marc Marquez, der für Ducati fährt und derzeit die Meisterschaft anführt, stand in dieser Saison bereits sieben Mal auf der Pole-Position und dominierte bisher. Der einzige andere Fahrer, der in diesem Jahr auf der Pole Position stand, war Francesco Bagnaia beim Großen Preis von Tschechien.

Trotz Quartararos beeindruckenden Qualifikationsergebnissen konnten seine Rennergebnisse nicht mit den Erwartungen mithalten. Sein einziger Podestplatz in diesem Jahr kam beim Großen Preis von Spanien in Jerez zustande, wo er hinter Marquez Zweiter wurde. Diese Diskrepanz zwischen Qualifikationsgeschwindigkeit und Rennergebnissen ist für alle sehr verwirrend.

Beim letzten Rennen in Brünn qualifizierte sich Quartararo als Dritter, wurde aber Sechster mit einem Rückstand von über 11 Sekunden auf den Sieger. Während des Rennens wurde er von zwei Ducati-Fahrern, zwei Aprilia-Fahrern und einem KTM-Fahrer geschlagen. Vielleicht wäre er sogar noch weiter hinten gelandet, wenn nicht Enea Bastianini gestürzt wäre, während er auf dem Podium stand.

Quartararo war sehr ehrlich über die Schwierigkeiten, die Yamaha im Vergleich zu seinen Konkurrenten hat. Die aktuelle Yamaha M1 hat einen Vierzylindermotor, im Gegensatz zu ihren Hauptkonkurrenten, die alle V4-Motoren verwenden. Der Unterschied in der Motorkonstruktion wirkt sich auf die Gesamtleistung des Motorrads aus, insbesondere auf die Leistungsentfaltung und das Handling.

"Ich bin kein Ingenieur, aber von dem, was ich sehe, haben Ducati, KTM und Aprilia alle unterschiedliche Chassis-Designs, aber sie haben eines gemeinsam - den V4-Motor", erklärte Quartararo kürzlich in einem Interview mit MotoGP.com. "Wir haben die gleichen Schwächen im Vergleich zu diesen Motorrädern, also glaube ich, dass der Motor der Hauptgrund ist."

Yamaha hat hart daran gearbeitet, diese Probleme anzugehen. Im September 2024 enthüllte Autosport, dass Yamaha mit der Entwicklung eines neuen V4-Motors begonnen hat, der den aktuellen Reihenvierer ersetzen soll. Die Testfahrer Augusto Fernandez und Andrea Dovizioso haben den neuen Motor bereits auf der Strecke getestet. Ursprünglich wollte Yamaha den neuen Motor in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 vorstellen, aber das Debüt wurde nun auf 2026 verschoben. Yamaha besteht darauf, dass der neue Motor nur dann eingeführt wird, wenn er deutliche Verbesserungen gegenüber dem aktuellen Modell aufweist.

Quartararo drängt Yamaha seit langem, schnell Fortschritte zu machen. Aber er weiß auch, dass Verbesserungen Zeit brauchen. Deshalb drängt er Yamaha auch weiterhin, das aktuelle Motorrad zu verbessern. Er weist darauf hin, dass die M1 an Grip verliert, besonders beim Bremsen und am Kurveneingang.

"Uns fehlt es an Grip", sagte Quartararo gegenüber Crash.net. "Der Kurvenausgang ist nicht allzu schlecht, aber beim Bremsen und am Kurveneingang verlieren wir viel. Das schadet uns im Rennen sehr."

Im April 2024 unterzeichnete Quartararo eine zweijährige Vertragsverlängerung mit Yamaha. Er machte jedoch deutlich, dass er echte Fortschritte sehen will, bevor er seine besten Jahre an das Team bindet. Trotz seiner Schnelligkeit im Qualifying hat er seit 2022 kein Rennen mehr gewonnen.

Seine Saison 2025 war geprägt von knappen Misserfolgen und Frustrationen. Im Mai in Silverstone erlitt seine Yamaha in Führung liegend einen mechanischen Defekt und zwang ihn zur Aufgabe des Rennens. Momente wie diese unterstreichen, dass man mit Pole-Positions allein keine Meisterschaften gewinnen kann.

Quartararo kämpft auch damit, sein Tempo zu halten und seine Konkurrenten während der Rennen zu überholen: "Ich weiß nicht, warum das passiert", sagte er nach dem Grand Prix von Tschechien: "Wenn ich alleine fahre, kann ich meinen Rhythmus finden und nahe am Limit fahren. Aber in einer Gruppe verliere ich Grip, Kraft, Aerodynamik und Gesamtleistung."

Aber Quartararo bleibt hoffnungsvoll, was die Zukunft von Yamaha angeht. Der Hersteller investiert stark in Forschung und Entwicklung, mit dem Ziel, den neuen V4-Motor bis 2026 an den Start zu bringen. In der Zwischenzeit arbeitet das Team auch an der Verbesserung der aktuellen M1, um Quartararo eine bessere Haftung und Bremsleistung zu ermöglichen.