Jak dotąd w tym sezonie MotoGP Fabio Quartararo wyróżniał się jako jedyny zawodnik, który konsekwentnie był w stanie rzucić wyzwanie Marcowi Marquezowi w walce o pole position. Quartararo, który jeździ dla fabrycznego zespołu Yamahy, pokazał niezwykłą prędkość podczas sesji kwalifikacyjnych, zdobywając najszybsze okrążenie w czterech różnych Grands Prix do tej pory.

Marc Marquez, który jeździ dla Ducati i obecnie prowadzi w mistrzostwach, zdobył pole position siedem razy w tym sezonie, dominując do tej pory. Jedynym innym zawodnikiem, który zdobył pole position w tym roku, był Francesco Bagnaia podczas Grand Prix Czech.

Pomimo imponującego rekordu Quartararo w kwalifikacjach, jego wyniki w wyścigach nie dorównują obietnicom. Jego jedyne podium w tym roku przypadło na Grand Prix Hiszpanii w Jerez, gdzie zajął drugie miejsce za Marquezem. Ta przepaść między prędkością kwalifikacyjną a wynikami wyścigów jest bardzo myląca dla wszystkich.

W niedawnym wyścigu w Brnie Quartararo zakwalifikował się na trzecim miejscu, ale ukończył wyścig na szóstej pozycji, tracąc do zwycięzcy ponad 11 sekund. Podczas wyścigu pokonało go dwóch zawodników Ducati, dwóch Aprilii i jeden KTM. Mógłby uplasować się jeszcze niżej, gdyby nie Enea Bastianini, który rozbił się podczas wyścigu o miejsce na podium.

Quartararo był bardzo szczery w kwestii zmagań Yamahy z rywalami. Obecna Yamaha M1 wykorzystuje czterocylindrowy silnik, w przeciwieństwie do swoich głównych konkurentów, którzy używają silników V4. Różnica w konstrukcji silnika wpływa na ogólne osiągi motocykla, zwłaszcza w zakresie dostarczania mocy i prowadzenia.

"Nie jestem inżynierem, ale z tego co widzę, Ducati, KTM i Aprilia mają różne konstrukcje podwozia, ale mają jedną wspólną cechę - silnik V4" - wyjaśnił Quartararo w niedawnym wywiadzie dla MotoGP.com. "Mamy te same słabości w porównaniu do tych motocykli, więc uważam, że silnik jest największym powodem".

Yamaha ciężko pracuje, aby rozwiązać te problemy. We wrześniu 2024 roku Autosport ujawnił, że Yamaha rozpoczęła prace nad nowym silnikiem V4, który zastąpi obecną rzędową czwórkę. Zawodnicy testowi Augusto Fernandez i Andrea Dovizioso testowali już nowy silnik na torze. Pierwotnie Yamaha planowała wprowadzić nowy silnik w drugiej połowie 2025 roku, ale debiut został opóźniony do 2026 roku. Yamaha podkreśla, że nowy silnik zostanie wprowadzony tylko wtedy, gdy wykaże wyraźną poprawę w stosunku do obecnego modelu.

Quartararo od dawna naciska na Yamahę, aby szybko czyniła postępy. Ale rozumie również, że poprawa wymaga czasu. Dlatego też nadal naciska na Yamahę, aby poprawiła również obecny motocykl, wskazując, że M1 traci przyczepność, szczególnie podczas hamowania i wchodzenia w zakręty.

"Brakuje nam przyczepności" - powiedział Quartararo portalowi Crash.net. "Wyjście z zakrętów nie jest złe, ale podczas hamowania i wejścia w zakręt tracimy bardzo dużo. To naprawdę szkodzi nam w wyścigach".

W kwietniu 2024 roku Quartararo podpisał dwuletnie przedłużenie kontraktu z Yamahą. Wyjaśnił jednak, że chce zobaczyć prawdziwy postęp, zanim poświęci swoje najlepsze lata zespołowi. Pomimo szybkości w kwalifikacjach, nie wygrał wyścigu od 2022 roku.

Jego sezon 2025 był naznaczony bliskimi porażkami i frustracją. W maju na torze Silverstone, prowadząc komfortowo, jego Yamaha doznała awarii mechanicznej i zmusiła go do wycofania się z wyścigu. Momenty takie jak te podkreślają, że same pole position nie mogą wygrać mistrzostw.

Quartararo ma również problemy z utrzymaniem tempa i wyprzedzaniem rywali podczas wyścigów. "Nie wiem, dlaczego tak się dzieje", powiedział po Grand Prix Czech. "Kiedy jadę sam, potrafię znaleźć swój rytm i jechać na granicy swoich możliwości. Ale w grupie tracę przyczepność, moc, aerodynamikę i ogólną wydajność".

Quartararo pozostaje jednak pełen nadziei co do przyszłości Yamahy. Producent intensywnie inwestuje w badania i rozwój, a jego celem jest wprowadzenie nowego silnika V4 do 2026 roku. W międzyczasie zespół pracuje również nad ulepszeniem obecnej M1, aby zapewnić Quartararo lepszą przyczepność i skuteczność hamowania.