In questa stagione di MotoGP, Fabio Quartararo si è distinto come l'unico pilota in grado di sfidare Marc Marquez per la pole position. Quartararo, che corre per il team Yamaha, ha dimostrato una notevole velocità durante le sessioni di qualificazione, ottenendo il giro più veloce in quattro diversi Gran Premi.

Marc Marquez, che corre per la Ducati ed è attualmente in testa al campionato, ha conquistato la pole position sette volte in questa stagione, dominando finora. L'unico altro pilota a conquistare la pole quest'anno è stato Francesco Bagnaia nel Gran Premio della Repubblica Ceca.

Nonostante l'impressionante record di Quartararo nelle qualifiche, i suoi risultati in gara non sono stati all'altezza delle promesse. Il suo unico podio di quest'anno è arrivato nel Gran Premio di Spagna a Jerez, dove è arrivato secondo dietro a Marquez. Questo divario tra la velocità in qualifica e i risultati in gara è molto confuso per tutti.

Nella recente gara di Brno, Quartararo si è qualificato al terzo posto ma si è classificato sesto, con un distacco dal vincitore di oltre 11 secondi. Durante la gara, è stato battuto da due piloti Ducati, due piloti Aprilia e un pilota KTM. Avrebbe potuto piazzarsi ancora più in basso se non fosse stato per Enea Bastianini, caduto mentre era in corsa per il podio.

Quartararo è stato molto onesto riguardo alle difficoltà che Yamaha deve affrontare rispetto ai suoi rivali. L'attuale Yamaha M1 utilizza un motore a quattro cilindri, a differenza dei suoi principali concorrenti che utilizzano tutti motori V4. La differenza di progettazione del motore influisce sulle prestazioni complessive della moto, in particolare sull'erogazione della potenza e sulla maneggevolezza.

"Non sono un ingegnere, ma da quello che vedo, Ducati, KTM e Aprilia hanno tutte telai diversi, ma hanno una cosa in comune: il motore V4", ha spiegato Quartararo in una recente intervista a MotoGP.com. "Abbiamo gli stessi punti deboli rispetto a queste moto, quindi credo che il motore sia la ragione principale".

La Yamaha ha lavorato duramente per risolvere questi problemi. Nel settembre 2024, Autosport ha rivelato che la Yamaha aveva iniziato a sviluppare un nuovo motore V4 per sostituire l'attuale quattro cilindri in linea. I piloti collaudatori Augusto Fernandez e Andrea Dovizioso hanno già provato il nuovo motore in pista. Originariamente, la Yamaha aveva previsto di introdurre il nuovo motore nella seconda metà del 2025, ma il debutto è stato posticipato al 2026. La Yamaha insiste sul fatto che il nuovo motore sarà introdotto solo se mostrerà un netto miglioramento rispetto al modello attuale.

Da tempo Quartararo spinge la Yamaha a compiere progressi in tempi brevi. Ma sa anche che i miglioramenti richiedono tempo. Ecco perché continua a spingere la Yamaha a migliorare anche la moto attuale, sottolineando che la M1 perde aderenza, soprattutto in frenata e in entrata di curva.

"Manca l'aderenza", ha detto Quartararo a Crash.net, "in uscita di curva non è male, ma in frenata e in ingresso di curva perdiamo molto. Questo ci penalizza molto nelle gare".

Nell'aprile 2024, Quartararo ha firmato un prolungamento del contratto di due anni con la Yamaha. Tuttavia, ha chiarito di voler vedere dei veri progressi prima di impegnare i suoi anni migliori per la squadra. Nonostante la sua velocità in qualifica, non ha vinto una gara dal 2022.

La sua stagione 2025 è stata segnata da errori e frustrazioni. A maggio, a Silverstone, mentre era comodamente in testa, la sua Yamaha ha subito un guasto meccanico che lo ha costretto a ritirarsi dalla gara. Momenti come questi sottolineano che le pole position da sole non possono vincere i campionati.

Quartararo ha anche faticato a mantenere il ritmo e a superare gli avversari durante le gare: "Non so perché succede", ha detto dopo il Gran Premio della Repubblica Ceca, "quando sono da solo, riesco a trovare il mio ritmo e a spingere fino al limite. Ma in gruppo perdo aderenza, potenza, aerodinamica e prestazioni complessive".

Ma Quartararo rimane fiducioso sul futuro della Yamaha. Il costruttore sta investendo molto in ricerca e sviluppo, con l'obiettivo di portare il nuovo motore V4 sulla griglia di partenza entro il 2026. Nel frattempo, il team sta anche lavorando per migliorare l'attuale M1 per dare a Quartararo una migliore aderenza e prestazioni in frenata.