Depuis le début de la saison de MotoGP, Fabio Quartararo s'est distingué comme le seul pilote capable de disputer la pole position à Marc Marquez. Quartararo, qui pilote l'équipe d'usine Yamaha, a fait preuve d'une vitesse remarquable lors des séances de qualification, obtenant le tour le plus rapide lors de quatre Grands Prix différents jusqu'à présent.

Marc Marquez, qui pilote pour Ducati et qui est actuellement en tête du championnat, a décroché la pole position à sept reprises cette saison, dominant jusqu'à présent. Le seul autre pilote à avoir décroché la pole position cette année est Francesco Bagnaia lors du Grand Prix de République tchèque.

Malgré l'impressionnant palmarès de Quartararo en qualifications, ses résultats en course n'ont pas été à la hauteur de ses promesses. Sa seule place sur le podium cette année a été obtenue lors du Grand Prix d'Espagne à Jerez, où il a terminé deuxième derrière Marquez. Cet écart entre la vitesse de qualification et les résultats en course est très déroutant pour tout le monde.

Lors de la récente course de Brno, Quartararo s'est qualifié en troisième position mais a terminé sixième, distançant le vainqueur de plus de 11 secondes. Pendant la course, il a été battu par deux pilotes Ducati, deux pilotes Aprilia et un pilote KTM. Il aurait pu se classer encore plus bas sans Enea Bastianini, qui a chuté alors qu'il occupait une place sur le podium.

Quartararo a été très honnête sur les difficultés rencontrées par Yamaha par rapport à ses concurrents. La Yamaha M1 actuelle utilise un moteur à quatre cylindres, contrairement à ses principaux concurrents qui utilisent tous des moteurs V4. La différence de conception du moteur affecte les performances globales de la moto, en particulier la puissance délivrée et la maniabilité.

"Je ne suis pas ingénieur, mais d'après ce que je vois, Ducati, KTM et Aprilia ont tous des châssis différents, mais ils ont une chose en commun : le moteur V4", a expliqué Quartararo lors d'une récente interview avec MotoGP.com. "Nous avons les mêmes faiblesses que ces motos, et je pense que le moteur en est la principale raison.

Yamaha a travaillé dur pour résoudre ces problèmes. En septembre 2024, Autosport a révélé que Yamaha avait commencé à développer un nouveau moteur V4 pour remplacer le quatre cylindres en ligne actuel. Les pilotes d'essai Augusto Fernandez et Andrea Dovizioso ont déjà testé le nouveau moteur en piste. À l'origine, Yamaha prévoyait d'introduire le nouveau moteur au cours du second semestre 2025, mais le lancement a été repoussé à 2026. Yamaha insiste sur le fait que le nouveau moteur ne sera introduit que s'il présente une nette amélioration par rapport au modèle actuel.

Depuis longtemps, Quartararo pousse Yamaha à progresser rapidement. Mais il comprend aussi que l'amélioration prend du temps. C'est pourquoi il continue de pousser Yamaha à améliorer la moto actuelle, soulignant que la M1 perd de l'adhérence, en particulier au freinage et à l'entrée des virages.

"Nous manquons d'adhérence", a déclaré Quartararo à Crash.net, "La sortie des virages n'est pas trop mauvaise, mais au freinage et à l'entrée des virages, nous perdons beaucoup d'adhérence. Cela nous pénalise vraiment dans les courses.

En avril 2024, Quartararo a signé une prolongation de contrat de deux ans avec Yamaha. Cependant, il a clairement indiqué qu'il souhaitait voir de réels progrès avant d'engager ses meilleures années dans l'équipe. Malgré sa rapidité en qualifications, il n'a pas gagné de course depuis 2022.

Sa saison 2025 a été marquée par des ratés et des frustrations. À Silverstone en mai, alors qu'il menait confortablement, sa Yamaha a subi une défaillance mécanique qui l'a contraint à abandonner la course. De tels moments soulignent que la pole position ne suffit pas à gagner un championnat.

Quartararo a également eu du mal à maintenir le rythme et à dépasser ses adversaires pendant les courses. Je ne sais pas pourquoi cela se produit", a-t-il déclaré après le Grand Prix de République tchèque, "lorsque je roule seul, je peux trouver mon rythme et aller au bout de mes limites. Mais dans un groupe, je perds de l'adhérence, de la puissance, de l'aérodynamisme et des performances générales.

Mais Quartararo reste optimiste quant à l'avenir de Yamaha. Le constructeur investit massivement dans la recherche et le développement, avec pour objectif d'amener le nouveau moteur V4 sur la grille de départ d'ici 2026. Entre-temps, l'équipe travaille également à l'amélioration de la M1 actuelle afin d'offrir à Quartararo une meilleure adhérence et de meilleures performances au freinage.