Photo: Red Bull Content Pool
La FIA confirma cinco zonas de modo continuo en Spa
La FIA ha dado a conocer las cinco zonas de activación del modo «straight» para el Gran Premio de Bélgica de este fin de semana; se espera que Spa-Francorchamps vuelva a poner bajo la lupa la nueva normativa sobre unidades de potencia de la Fórmula 1 debido a las exigentes características de gestión energética de este circuito.
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La FIA ha confirmado que los pilotos tendrán acceso a cinco zonas de activación del modo «straight» durante el fin de semana del Gran Premio de Bélgica, lo que convierte a Spa-Francorchamps en una de las pruebas más exigentes hasta la fecha para las unidades de potencia de Fórmula 1 de 2026.
Con sus largos tramos a pleno gas y relativamente pocas zonas de frenada brusca para recuperar energía, el circuito belga está considerado por muchos como uno de los más exigentes del calendario en lo que respecta a la gestión de la batería. Como consecuencia, se espera que el fenómeno conocido como «super clipping» vuelva a ser un tema clave de debate.
Las preocupaciones sobre el «super clipping» ya dominaron los debates previos al Gran Premio de Gran Bretaña, donde varios pilotos advirtieron de que este problema podría tener un impacto significativo en las carreras. Aunque el efecto acabó siendo menos dramático de lo que se temía, se espera que el trazado único de Spa plantee exigencias aún mayores a los sistemas híbridos, a pesar de las recientes medidas de la FIA destinadas a reducir su influencia.
El modo «Straight» permite que tanto el alerón delantero como el trasero se cierren simultáneamente, lo que reduce la resistencia aerodinámica y ayuda a maximizar la velocidad máxima en las largas rectas del circuito.
Quizá el punto de activación más llamativo se encuentre justo después de La Source, donde los pilotos podrán activar el modo «Straight» en el tramo cuesta abajo hacia Eau Rouge, antes de que los alerones vuelvan automáticamente a su posición normal de cara a la emblemática secuencia de alta velocidad.
A continuación, el sistema puede activarse de nuevo en la subida hacia Raidillon y a lo largo de la recta de Kemmel, antes de Les Combes. Hay otras dos oportunidades: a la salida de Stavelot hacia Blanchimont y en el tramo que conduce a la chicane «Bus Stop», lo que completa un total de cinco zonas de modo recto en uno de los circuitos más rápidos y exigentes de la Fórmula 1.
