La FIA planea reducir la potencia eléctrica en el reglamento revisado de F1 2027

El organismo rector de la Fórmula 1 ha anunciado que quiere modificar el actual reglamento técnico a partir de la temporada 2027, tras las preocupaciones planteadas por pilotos, equipos y fabricantes durante la fase inicial de la campaña 2026.

Las mayores críticas a la nueva generación de coches se han centrado en la gestión de la energía. Los pilotos se han quejado en repetidas ocasiones de que se ven obligados a reducir la velocidad antes de las zonas de frenado y de que no pueden empujar de forma constante en las curvas de alta velocidad sin comprometer el tiempo por vuelta.

La preocupación por la seguridad también apareció a principios de esta temporada, tras el grave accidente de Oliver Bearman en Suzuka, que puso de manifiesto los riesgos causados por las grandes diferencias de velocidad entre los coches que despliegan y recogen energía.

En respuesta, la FIA ya introdujo pequeños ajustes antes del Gran Premio de Miami, como el aumento del límite de despliegue y una ligera reducción de la captación de energía durante las sesiones de clasificación.

Para 2027, la Fórmula 1 planea ahora un paso mayor. La FIA quiere aumentar la potencia producida por el motor de combustión interna al tiempo que reduce la contribución eléctrica del sistema de recuperación de energía.

Según la propuesta, la potencia del motor de combustión aumentaría en unos 50 kW, mientras que el despliegue eléctrico disminuiría en una cantidad similar. Los cambios pretenden facilitar la conducción de los coches, reducir las tácticas extremas de ahorro de energía y mejorar la experiencia general de conducción.

Las propuestas aún requieren la aprobación final de los fabricantes de unidades de potencia y del Consejo Mundial del Motor, pero la FIA afirma que los cambios ya se han acordado "en principio".