Al inicio de la temporada 2025, Aprilia tenía grandes esperanzas. Habían fichado al campeón de MotoGP Jorge Martín, y todo el mundo esperaba que el equipo se convirtiera en ganador regular. Pero tras unas pocas carreras, las cosas no han ido a su favor. El equipo ocupa ahora el 10º puesto en la clasificación por equipos, lo que supone una gran decepción para ellos.

Uno de sus problemas es la ausencia de Martin. No ha corrido mucho, sólo compitió en Qatar antes de lesionarse de nuevo. Su sustituto, el piloto probador Lorenzo Savadori, ha utilizado las carreras más para probar que para competir, lo que ha dejado a Marco Bezzecchi solo para llevar las esperanzas del equipo. Por desgracia, Bezzecchi tampoco ha sido capaz de ofrecer buenos resultados. No ha subido al podio ni una sola vez en 2025, y rara vez parece cerca de hacerlo.

Este es un gran paso atrás para Aprilia. Hace sólo unos años, el equipo estaba escalando desde el fondo de la parrilla para convertirse en un verdadero aspirante al título. Ahora, en el que debería haber sido su año decisivo, no están ni cerca de lograrlo, y no sólo porque Martin no esté.

Incluso si Martin estuviera corriendo, estaría luchando con la moto 2025, ya que no está funcionando como se esperaba. En temporadas pasadas, Aprilia era conocida por su suavidad en las curvas y su fuerte frenada. Pero la versión 2025 de la moto ha perdido esos puntos fuertes. Los pilotos tienen ahora problemas no sólo al girar y frenar, sino también al acelerar a la salida de las curvas.

Bezzecchi ha cometido algunos errores -como cuando se salió de la pista al principio del Gran Premio de España y tuvo problemas durante la calificación- pero muchos de sus problemas provienen de la propia moto. A menudo menciona un grave problema de temblores durante la frenada, que causó su salida de pista en Jerez. Está claro que no se trata sólo de errores del piloto.

Aprilia cree que los cambios en la aerodinámica de la moto podrían ayudar, pero según las reglas de MotoGP, sólo se permite una actualizaciónaerodinámica importante por temporada. Eso significa que tienen que hacerlo bien a la primera. Ya probaron algunas nuevas ideas en Jerez y también un basculante de fibra de carbono para mejorar la estabilidad sin depender totalmente de los cambios aerodinámicos.

A principios de este año, hubo señales prometedoras. Bezzecchi parecía rápido en las pruebas de pretemporada, y el debutante Ai Ogura impresionó en su primera carrera en Tailandia. Pero esas esperanzas no se han traducido en un rendimiento constante.

El ritmo de pruebas de Bezzecchi sigue apareciendo en las carreras, especialmente en las tandas largas. En Jerez, remontó desde la 23ª posición de la parrilla hasta terminar 14º. Su ritmo era similar al del ganador de la carrera, Alex Márquez, cuando tenía pista libre. Pero clasificarse en la parte trasera significa que se pasa las carreras intentando adelantar a pilotos más lentos, lo que es difícil cuando la moto es inestable en las frenadas.

Aun así, Ogura ha sido un punto brillante. Ahora es el mejor piloto de Aprilia en el campeonato, sólo un punto por delante de Bezzecchi. Mientras que su compañero de equipo, Raúl Fernández, está teniendo problemas y admite que no se siente cómodo sobre la moto, Ogura sigue progresando. Su agresivo estilo de frenada tardía le ayuda a sortear los problemas de la moto mejor que la mayoría. Y si Martin estuviera sano, muchos creen que podría hacer lo mismo.

Las cosas podrían mejorar más adelante esta temporada, especialmente si Aprilia acierta con su actualización aerodinámica y Martin vuelve en buena forma. Pero ahora mismo, el equipo que entró en 2025 con tanta ilusión y grandes expectativas no está ni siquiera cerca de competir con los líderes.