Na začátku sezóny 2025 vkládala Aprilia velké naděje. Podepsala smlouvu s mistrem MotoGP Jorgem Martinem a všichni doufali, že se tým stane pravidelným vítězem. Ale už po několika závodech se věci nevyvíjely v jejich prospěch. Tým se nyní nachází na 10. místě v hodnocení týmů, což je pro něj velkým zklamáním.

Jedním z jejich problémů je Martinova absence. Moc toho nenajezdil - startoval pouze v Kataru, než se opět zranil. Jeho náhradník, testovací jezdec Lorenzo Savadori, využívá závody spíše k testování než ke skutečnému závodění, takže Marco Bezzecchi musí nést naděje týmu sám. Bohužel ani Bezzecchi nebyl schopen dosáhnout výrazných výsledků. V roce 2025 se ani jednou nedostal na stupně vítězů a málokdy to vypadá, že by k tomu měl blízko.

To je pro značku Aprilia velký krok zpět. Ještě před několika lety se tým šplhal ze zadních pozic a stával se skutečným uchazečem o titul. Nyní, v roce, který měl být jejich průlomovým, k tomu nemají ani zdaleka - a není to jen proto, že chybí Martin.

I kdyby Martin závodil, měl by s motorkou 2025 problémy, protože nefunguje podle očekávání. V minulých sezónách byla Aprilia známá hladkým průjezdem zatáček a silným brzděním. Verze motocyklu 2025 však tyto silné stránky ztratila. Jezdci mají nyní problémy nejen při zatáčení a brzdění, ale také při zrychlování ze zatáček.

Bezzecchi udělal několik chyb - jako když vyjel z trati na začátku Velké ceny Španělska a bojoval během kvalifikace - ale mnoho jeho problémů pochází z motocyklu samotného. Často zmiňuje vážný problém s třesením při brzdění, který způsobil jeho moment mimo trať v Jerezu. Je zřejmé, že nejde jen o chyby jezdce.

Aprilia věří, že by mohly pomoci změny aerodynamiky motocyklu, ale podle pravidel MotoGP je povolena pouze jedna zásadní aerodynamická aktualizace za sezónu. To znamená, že se jim to musí podařit hned napoprvé. V Jerezu už testovali některé nové nápady a vyzkoušeli také kyvnou vidlici z uhlíkových vláken, aby zlepšili stabilitu, aniž by se zcela spoléhali na změny v aerodynamickém systému.

Na začátku letošního roku se objevily slibné náznaky. Bezzecchi vypadal v předsezónních testech rychle a nováček Ai Ogura zapůsobil při svém debutovém závodě v Thajsku. Tyto naděje se však neproměnily v konzistentní výkony.

Bezzecchiho testovací tempo se stále projevuje v závodech, zejména v dlouhých jízdách. V Jerezu dojel z 23. místa na startovním roštu na 14. pozici. Jeho tempo se blížilo tempu vítěze závodu Alexe Marqueze, když měl volnou stopu. Kvalifikoval se však ze zadních pozic, což znamená, že závody tráví snahou předjet pomalejší jezdce, což je těžké, když je motorka při brzdění nestabilní.

Přesto byl Ogura světlým bodem. Nyní je nejlepším jezdcem Aprilie v šampionátu, jen o jeden bod před Bezzecchim. Zatímco jeho týmový kolega Raul Fernandez má velké problémy a přiznává, že se na motorce necítí dobře, Ogura dělá stále pokroky. Jeho agresivní styl pozdního brzdění mu pomáhá obejít problémy motocyklu lépe než většina ostatních. A kdyby byl Martin zdravý, mnozí věří, že by dokázal totéž.

Situace by se mohla zlepšit ještě v této sezóně, zejména pokud Aprilia správně vylepší aerodynamiku a Martin se vrátí v dobré formě. Ale právě teď tým, který do roku 2025 vstupoval s takovým nadšením a velkými očekáváními, není ani zdaleka schopen konkurovat lídrům.