Na początku sezonu 2025 Aprilia miała bardzo duże nadzieje. Podpisali kontrakt z mistrzem MotoGP Jorge Martinem i wszyscy mieli nadzieję, że zespół stanie się regularnym zwycięzcą. Jednak już po kilku wyścigach sprawy nie potoczyły się po ich myśli. Zespół zajmuje obecnie 10. miejsce w klasyfikacji zespołowej, co jest dla nich dużym rozczarowaniem.

Jednym z ich problemów jest nieobecność Martina. Nie ścigał się zbyt często - startował tylko w Katarze, zanim ponownie doznał kontuzji. Jego zastępca, zawodnik testowy Lorenzo Savadori, wykorzystywał wyścigi bardziej do testowania niż do rywalizacji, co sprawiło, że Marco Bezzecchi musiał w pojedynkę dźwigać nadzieje zespołu. Niestety, Bezzecchi również nie był w stanie zapewnić dobrych wyników. W 2025 roku ani razu nie stanął na podium i rzadko wygląda na to, by był tego bliski.

To duży krok wstecz dla Aprilii. Jeszcze kilka lat temu zespół wspinał się z tyłu stawki, aby stać się prawdziwym pretendentem do tytułu. Teraz, w roku, który powinien być ich przełomem, nie są nawet blisko tego - i to nie tylko dlatego, że brakuje Martina.

Nawet gdyby Martin brał udział w wyścigach, zmagałby się z motocyklem 2025, ponieważ nie działa on tak, jak oczekiwano. W poprzednich sezonach Aprilia była znana z płynnego pokonywania zakrętów i mocnego hamowania. Jednak wersja 2025 straciła te mocne strony. Zawodnicy mają teraz problemy nie tylko ze skręcaniem i hamowaniem, ale także z przyspieszaniem na wyjściach z zakrętów.

Bezzecchi popełnił kilka błędów - jak wtedy, gdy zjechał z toru na początku Grand Prix Hiszpanii i walczył podczas kwalifikacji - ale wiele z jego problemów wynika z samego motocykla. Bezzecchi często wspomina o poważnym problemie z drganiami podczas hamowania, który spowodował jego moment poza torem w Jerez. Najwyraźniej nie chodzi tylko o błędy kierowcy.

Aprilia uważa, że zmiany w aerodynamice motocykla mogą pomóc, ale zgodnie z zasadami MotoGP dozwolona jest tylko jedna duża aktualizacja aerodynamiki w sezonie. Oznacza to, że muszą zrobić to dobrze za pierwszym razem. Przetestowali już kilka nowych pomysłów w Jerez, a także wypróbowali wahacz z włókna węglowego, aby poprawić stabilność bez polegania wyłącznie na zmianach aerodynamicznych.

Na początku tego roku pojawiły się obiecujące oznaki. Bezzecchi wyglądał szybko podczas testów przedsezonowych, a debiutant Ai Ogura zaimponował w swoim debiutanckim wyścigu w Tajlandii. Nadzieje te nie przełożyły się jednak na spójne wyniki.

Testowe tempo Bezzecchiego wciąż jest widoczne w wyścigach, zwłaszcza na długich przejazdach. W Jerez startował z 23. pola startowego, by ukończyć wyścig na 14. pozycji. Jego tempo było zbliżone do zwycięzcy wyścigu Alexa Marqueza, gdy miał czysty tor. Kwalifikacje z tyłu oznaczają jednak, że spędza wyścigi próbując wyprzedzać wolniejszych zawodników, co jest trudne, gdy motocykl jest niestabilny podczas hamowania.

Mimo to Ogura był jasnym punktem. Jest teraz najlepszym zawodnikiem Aprilii w mistrzostwach, wyprzedzając Bezzecchiego o zaledwie jeden punkt. Podczas gdy jego kolega z zespołu Raul Fernandez zmaga się z problemami i przyznaje, że nie czuje się komfortowo na motocyklu, Ogura wciąż robi postępy. Jego agresywny styl późnego hamowania pomaga mu omijać problemy motocykla lepiej niż większość. Gdyby Martin był zdrowy, wielu uważa, że mógłby zrobić to samo.

Sytuacja może ulec poprawie jeszcze w tym sezonie, zwłaszcza jeśli Aprilia dokona odpowiedniej modernizacji aerodynamicznej, a Martin wróci do dobrej formy. Ale w tej chwili zespół, który wszedł w 2025 rok z tak dużymi emocjami i wysokimi oczekiwaniami, nie jest nawet blisko konkurowania z liderami.