Russell consigue una "sorprendente" Pole Position con Antonelli justo detrás

Photo: Mercedes AMG Petronas F1 Team

23. 05. 2026 23:11 CET
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3 min

Russell consigue una "sorprendente" Pole Position con Antonelli justo detrás

Karin Gerlová

Karin Gerlová

Periodista en News.GP especializado en la cobertura de MotoGP y Fórmula 1.

Fórmula 1 George Russell Mercedes f1canada Temporada de F1 2026

La sesión se desarrolló en condiciones meteorológicas ideales y no hubo interrupciones. Los últimos minutos de la Q3 fueron un poco agitados, ya que hubo muchos intentos de última hora. Mercedes bloqueó la primera fila para la carrera de mañana en Canadá con los McLaren, Hamilton y Verstappen detrás.

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Q1

El primero en salir a pista fue Alexander Albon en Williams seguido por la mitad de la parrilla. En dos minutos salieron todos los coches con el primer intento rápido de Oscar Piastri en 1:15. 105 segundos. Hubo un incidente en el pitlane causado por Fernando Alonso que va a ser investigado después de la carrera ya que su equipo le soltó de forma insegura.

A falta de ocho minutos para el final, George Russell se ha quejado por radio de que el coche iba peor que ayer, pero aún así ha conseguido marcar la vuelta rápida. A Charles Leclerc se le ha borrado el tiempo por violación de los límites de la pista.

A falta de cuatro minutos para el final, Kimi Antonelli encabeza la clasificación con un tiempo de 1:13.380 segundos. Para entonces Oliver Bearman informó de que algo se había caído de su coche.

Cuando esta parte estaba llegando a su fin Ferrari llamó a Leclerc a boxes ya que sospechaban de un problema técnico en su coche. A pesar del problema Leclerc se clasificó sin problemas para la siguiente parte.

Eliminados en Q1: Esteban Ocon (Haas), Alexander Albon (Williams), Fernando Alonso (Aston Martin), Sergio Perez (Cadillac), Lance Stroll (Aston Martin), Valtteri Bottas (Cadillac)

Q2

El primer coche en salir a pista fue Colapinto seguido del resto de la parrilla. Lando Norris dio dos vueltas de salida para su primer intento rápido ya que las temperaturas bajaron ligeramente y los demás pilotos también tuvieron que hacerlo.

A falta de 10 minutos para el final, Isack Hadjar encabezaba la clasificación con un tiempo de 1:13.623 segundos, pero pronto otros pilotos batieron ese tiempo con grandes diferencias. Hadjar mejoró más tarde su tiempo y se colocó en tercera posición a falta de siete minutos.

Verstappen, que rodaba sexto, se quejaba por radio de que le está costando poner los neumáticos en la ventana de temperatura ideal: "Como, comparado con lo de ayer. La vuelta de salida es como si condujera sobre hielo".

Isack Hadjar encabezó la segunda parte de la clasificación con un tiempo de 1:12.975 segundos, con Hamilton, Norris, Antonelli y Russell detrás.

Eliminados en Q2: Nico Hulkenberg (Audi), Liam Lawson (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi), Pierre Gasly (Alpine), Carlos Sainz (Williams), Oliver Bearman (Haas)

Q3

Antes de esta parte Leclerc informaba por radio que está luchando mucho con el coche y que no era muy optimista de cara a la Q3.

A falta de 10 minutos para el final, los pilotos de Red Bull han bloqueado la primera fila con los dos pilotos de McLaren detrás. No mucho después Norris encabezaba la clasificación con un tiempo de 1:12.729 segundos.

Los pilotos de Mercedes, que tienen uno de los coches más rápidos de la parrilla, eran noveno y décimo a falta de siete minutos. Russell ha dado dos vueltas de salida y se ha colocado tercero provisional a dos minutos del final.

Antonelli se hizo con la pole provisional a falta de medio minuto. Norris no batió su tiempo en su último intento, pero entonces Russell encadenó su última vuelta y se hizo con la pole position. Comentó justo después de la sesión, citado por la página web oficial de la Fórmula 1: "Esa última vuelta salió de la nada, una sensación genial cuando fue una sesión tan complicada. Ha sido épico".

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Karin Gerlová

Karin estudia periodismo en la Universidad de Palacký y se centra en la cobertura de los deportes de motor. Se especializa en reportajes sobre Fórmula Uno y MotoGP, acercando a los aficionados a la acción dentro y fuera de la pista. Su objetivo es crear artículos que no sólo sean informativos, sino también cercanos y fáciles de entender, ayudando al público a conectar con las historias de forma natural y significativa.

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