La FIA a publié de nouvelles directives techniques afin d’interdire une astuce utilisée par Mercedes et Red Bull lors du début de la saison 2026 de Formule 1.

Selon un rapport de The Race, les deux équipes avaient trouvé un moyen de gagner de la vitesse dans les derniers mètres d’un tour rapide en exploitant une zone grise du nouveau règlement des groupes motopropulseurs hybrides.

Selon les règles standards, le déploiement de puissance électrique du MGU-K doit diminuer progressivement de 50 kW par seconde à l’approche de la ligne de chronométrage. Cependant, Mercedes et Red Bull auraient découvert une méthode leur permettant de conserver la puissance maximale plus longtemps avant de couper instantanément le système juste avant la ligne.

Cela leur offrait un petit avantage, mais important, en ligne droite, représentant de précieux centièmes de seconde en qualifications, où les écarts sont souvent extrêmement serrés.

Le système fonctionnait car l’arrêt d’urgence du MGU-K déclenchait une période de blocage obligatoire de 60 secondes. En course, cela aurait été très pénalisant, mais à la fin d’un tour de qualifications, cela avait peu de conséquences, puisque les pilotes entamaient immédiatement un tour de refroidissement où la pleine puissance n’était pas nécessaire.

La fonction d’arrêt d’urgence avait été introduite à l’origine pour protéger les composants en cas de problème technique, et non comme outil de performance. La FIA a désormais précisé qu’elle ne peut être utilisée qu’en cas de véritable urgence.

Des préoccupations liées à la sécurité ont également joué un rôle dans cette décision. Lors du week-end du Grand Prix du Japon, Kimi Antonelli et Max Verstappen ont subi de soudaines pertes de puissance, les obligeant à rouler lentement dans les virages, tandis que Alexander Albon a dû immobiliser sa voiture pendant les essais après des complications liées au système.

The Race a également indiqué que Ferrari avait exprimé des inquiétudes concernant la sécurité et l’équité de cette pratique.

Avec la fermeture de cette faille, une nouvelle interprétation controversée du règlement 2026 a disparu, et les rivaux espèrent désormais des qualifications encore plus serrées lors des prochaines courses.