Photo: Red Bull Content Pool
FIA zakazała kwalifikacyjnego triku Mercedesa i Red Bulla
FIA zamknęła sprytną lukę wykorzystywaną przez Mercedesa i Red Bulla po tym, jak system dawał cenne setne sekundy dzięki dodatkowej mocy na końcu szybkich okrążeń.
Wiadomości F1 i MotoGP codziennie do Twojej skrzynki odbiorczej.
FIA wydała zaktualizowane wytyczne techniczne, aby zakazać sprytnego triku kwalifikacyjnego stosowanego przez Mercedesa i Red Bulla na początku sezonu Formuły 1 2026.
Według raportu The Race oba zespoły znalazły sposób na uzyskanie dodatkowej prędkości na ostatnich metrach okrążenia kwalifikacyjnego poprzez wykorzystanie szarej strefy w nowych przepisach dotyczących hybrydowych jednostek napędowych.
Zgodnie ze standardowymi przepisami oddawanie mocy elektrycznej z MGU-K musi stopniowo spadać o 50 kW na sekundę w miarę zbliżania się samochodu do linii pomiaru czasu. Mercedes i Red Bull mieli jednak odkryć metodę pozwalającą utrzymać maksymalną moc dłużej, zanim system został natychmiast wyłączony tuż przed linią.
Dawało to niewielką, ale istotną przewagę na prostej, wartą cenne setne sekundy w kwalifikacjach, gdzie różnice są często minimalne.
System działał, ponieważ awaryjne wyłączenie MGU-K uruchamiało obowiązkową blokadę trwającą 60 sekund. W warunkach wyścigowych byłoby to bardzo niekorzystne, lecz na końcu okrążenia kwalifikacyjnego miało niewielkie znaczenie, ponieważ kierowcy natychmiast rozpoczynali okrążenie schładzające, podczas którego pełna moc nie była potrzebna.
Funkcja awaryjnego wyłączenia została pierwotnie wprowadzona w celu ochrony komponentów w razie problemu technicznego, a nie jako narzędzie poprawiające osiągi. FIA wyjaśniła teraz, że może być używana wyłącznie w prawdziwych sytuacjach awaryjnych.
Kwestie bezpieczeństwa również odegrały rolę w tej decyzji. Podczas weekendu Grand Prix Japonii Kimi Antonelli i Max Verstappen doświadczyli nagłych spadków mocy, przez co wolno pokonywali zakręty, natomiast Alexander Albon musiał zatrzymać się podczas treningu z powodu komplikacji związanych z systemem.
The Race poinformował również, że Ferrari zgłosiło obawy dotyczące bezpieczeństwa i uczciwości tej taktyki.
Po zamknięciu tej luki zniknęła kolejna kontrowersyjna interpretacja przepisów na sezon 2026, a rywale liczą, że walka w kwalifikacjach będzie jeszcze bardziej wyrównana w nadchodzących wyścigach.
