Photo: Red Bull Content Pool
La FIA vieta il trucco in qualifica di Mercedes e Red Bull
La FIA ha deciso di chiudere un'abile scappatoia per le qualifiche sfruttata da Mercedes e Red Bull, dopo che si è scoperto che il sistema forniva preziosi centesimi di secondo grazie alla potenza extra alla fine dei giri di lancio.
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La FIA ha emesso nuove direttive tecniche per vietare un trucco utilizzato da Mercedes e Red Bull nella fase iniziale della stagione 2026 di Formula 1.
Secondo un report di The Race, entrambe le squadre avevano trovato un modo per guadagnare velocità negli ultimi metri di un giro di qualifica sfruttando una zona grigia del nuovo regolamento sulle power unit ibride.
Secondo le regole standard, l’erogazione di potenza elettrica del MGU-K deve ridursi gradualmente di 50 kW al secondo mentre la vettura si avvicina alla linea del traguardo cronometrato. Tuttavia, Mercedes e Red Bull avrebbero scoperto un metodo che consentiva di mantenere la massima potenza più a lungo prima di spegnere istantaneamente il sistema appena prima della linea.
Questo garantiva un piccolo ma importante vantaggio sul rettilineo, pari a preziosi centesimi di secondo in qualifica, dove i distacchi sono spesso minimi.
Il sistema funzionava perché lo spegnimento d’emergenza del MGU-K attivava un blocco obbligatorio di 60 secondi. In gara sarebbe stato molto penalizzante, ma alla fine di un giro di qualifica aveva conseguenze minime, poiché i piloti entravano subito nel giro di raffreddamento, dove la piena potenza non era necessaria.
La funzione di spegnimento d’emergenza era stata introdotta originariamente per proteggere i componenti in caso di problema tecnico, non come strumento prestazionale. La FIA ha ora chiarito che può essere utilizzata solo in vere situazioni di emergenza.
Anche le preoccupazioni legate alla sicurezza hanno avuto un ruolo nella decisione. Durante il weekend del Gran Premio del Giappone, Kimi Antonelli e Max Verstappen hanno subito improvvise perdite di potenza che li hanno costretti a percorrere lentamente le curve, mentre Alexander Albon è stato costretto a fermarsi nelle prove a causa di complicazioni legate al sistema.
The Race ha inoltre riferito che Ferrari ha espresso dubbi sulla sicurezza e sulla correttezza della tattica.
Con questa falla ora chiusa, un’altra controversa interpretazione del regolamento 2026 è stata eliminata, e i rivali sperano che le battaglie in qualifica siano ancora più ravvicinate nelle prossime gare.
