Ces dernières saisons, de nombreuses équipes ont enlevé la peinture pour gagner du poids, laissant de grandes sections sombres sur leurs livrées. À partir de 2026, au moins 55 % de la surface de chaque voiture, vue de côté et d'en haut, devra être peinte ou recouverte d'autocollants au lieu d'être laissée en carbone apparent. L'objectif est de rendre les voitures plus faciles à distinguer et de ramener des motifs plus colorés, car de nombreux fans ont critiqué les livrées récentes pour leur aspect terne.

Les équipes ont supprimé la peinture principalement pour des raisons de poids, et comme le poids minimum devrait encore baisser l'année prochaine, la FIA a agi rapidement pour éviter des mesures d'économie de poids encore plus extrêmes. La nouvelle règle a été approuvée vendredi lors de la réunion de la Commission de la F1, à la suite de discussions avec le Comité consultatif technique.

La Commission a également abordé la règle des numéros de pilotes permanents, en vigueur depuis 2014. Une proposition a été acceptée en principe pour permettre aux pilotes de changer leur numéro de course au cours de leur carrière, bien que les détails exacts n'aient pas encore été confirmés. Dans le système actuel, les pilotes choisissent un numéro entre 2 et 99 pour toute leur carrière, tandis que le champion en titre peut utiliser le numéro 1.

Les modifications apportées aux restrictions des essais aérodynamiques (ATR) ont également fait l'objet de discussions. Ces restrictions limitent la quantité de travail en soufflerie et en CFD que chaque équipe peut effectuer, en fonction de sa position dans le classement des constructeurs. La FIA a indiqué que des mises à jour étaient en cours pour tenir compte des technologies de simulation modernes tout en maîtrisant les coûts.

D'autres sujets ont été abordés, mais n'ont pas été réglés. L'idée d'imposer des courses à deux arrêts a été rediscutée, mais aucun accord n'a été trouvé, et les discussions se poursuivront jusqu'en 2026. Il a également été question d'obliger les pilotes à utiliser les trois types de pneus pendant une course. Les systèmes de refroidissement des pilotes ont également été évoqués, et des travaux supplémentaires sont prévus sur d'éventuelles modifications.