Nelle ultime stagioni, molti team hanno eliminato la vernice per risparmiare peso, lasciando ampie sezioni scure sulle loro livree. A partire dal 2026, almeno il 55% della superficie di ogni vettura, vista lateralmente e dall'alto, dovrà essere verniciata o coperta da adesivi, anziché essere lasciata in carbonio a vista. L'obiettivo è quello di rendere le auto più facilmente distinguibili e di riportare in auge disegni più colorati, dato che molti fan hanno criticato le livree recenti per il loro aspetto scialbo.

Le squadre hanno eliminato la vernice soprattutto per questioni di peso e, dato che il peso minimo è destinato a diminuire ancora l'anno prossimo, la FIA ha agito in anticipo per evitare misure di risparmio di peso ancora più estreme. La nuova regola è stata approvata nella riunione della Commissione F1 di venerdì, dopo le discussioni con il Comitato Tecnico Consultivo.

La Commissione ha parlato anche della regola dei numeri permanenti dei piloti, in vigore dal 2014. È stata concordata una proposta di principio per consentire ai piloti di cambiare il numero di gara durante la loro carriera, anche se i dettagli esatti non sono ancora stati confermati. In base al sistema attuale, i piloti scelgono un numero compreso tra il 2 e il 99 per tutta la loro carriera, mentre il campione in carica può utilizzare il numero 1.

Sono state discusse anche le modifiche alle restrizioni sui test aerodinamici (ATR). Queste restrizioni limitano la quantità di lavoro in galleria del vento e CFD che ogni squadra può svolgere, in base alla sua posizione nella classifica costruttori. La FIA ha dichiarato che si stanno sviluppando aggiornamenti per riflettere la moderna tecnologia di simulazione, mantenendo i costi sotto controllo.

Altri argomenti sono stati sollevati ma non risolti. È stata discussa nuovamente l'idea di rendere obbligatorie le gare a due soste, ma non è stato raggiunto alcun accordo e i colloqui proseguiranno nel 2026. Si è discusso anche della possibilità di imporre ai piloti l'utilizzo di tutte e tre le mescole di pneumatici durante una gara. Si è parlato anche dei sistemi di raffreddamento dei piloti, e si prevede di lavorare ancora su possibili riprogettazioni.