W ostatnich sezonach wiele zespołów usunęło farbę, aby zmniejszyć wagę, pozostawiając duże ciemne sekcje na swoich barwach. Od 2026 r. co najmniej 55% powierzchni każdego samochodu, patrząc z boku i z góry, musi być pomalowane lub pokryte naklejkami, a nie pozostawione jako odsłonięty węgiel. Celem jest ułatwienie rozróżniania samochodów i przywrócenie bardziej kolorowych wzorów, ponieważ wielu fanów krytykowało ostatnie wątki za nudny wygląd.

Zespoły usunęły farbę głównie z powodu obaw o wagę, a ponieważ minimalna waga ma spaść ponownie w przyszłym roku, FIA działała wcześnie, aby uniknąć jeszcze bardziej ekstremalnych środków zmniejszających wagę. Nowa zasada została zatwierdzona na piątkowym posiedzeniu Komisji F1, po dyskusjach z Technicznym Komitetem Doradczym.

Komisja rozmawiała również o zasadzie dotyczącej stałych numerów kierowców, która obowiązuje od 2014 roku. Zasadniczo uzgodniono propozycję, aby umożliwić kierowcom zmianę numeru wyścigowego w trakcie kariery, choć dokładne szczegóły nie zostały jeszcze potwierdzone. W obecnym systemie kierowcy wybierają numer od 2 do 99 na całą swoją karierę, podczas gdy aktualny mistrz może używać numeru 1.

Omówiono również zmiany w ograniczeniach dotyczących testów aerodynamicznych (ATR). Ograniczenia te ograniczają ilość pracy w tunelu aerodynamicznym i CFD, jaką może wykonać każdy zespół, w oparciu o jego pozycję w klasyfikacji konstruktorów. FIA stwierdziła, że opracowywane są aktualizacje odzwierciedlające nowoczesną technologię symulacji przy jednoczesnym utrzymaniu kosztów pod kontrolą.

Inne tematy zostały poruszone, ale nie rozstrzygnięte. Ponownie omówiono pomysł obowiązkowych wyścigów z dwoma postojami, ale nie osiągnięto porozumienia, a rozmowy będą kontynuowane do 2026 roku. Dyskutowano również o ewentualnym wymaganiu od kierowców używania wszystkich trzech mieszanek opon podczas wyścigu. Wspomniano również o systemach chłodzenia kierowców, a także zaplanowano dalsze prace nad możliwymi przeprojektowaniami.