En las últimas temporadas, muchos equipos han eliminado la pintura para ahorrar peso, dejando grandes secciones oscuras en sus libreas. A partir de 2026, al menos el 55% de la superficie de cada coche, visto de lado y desde arriba, deberá pintarse o cubrirse con pegatinas en lugar de dejarse como carbono expuesto. El objetivo es que los coches sean más fáciles de distinguir y recuperar diseños más coloridos, ya que muchos aficionados han criticado las recientes libreas por su aspecto aburrido.

Los equipos han eliminado la pintura principalmente por motivos de peso, y dado que el peso mínimo volverá a bajar el año que viene, la FIA ha actuado con antelación para evitar medidas de ahorro de peso aún más extremas. La nueva norma se aprobó el viernes en la reunión de la Comisión de la F1, tras los debates con el Comité Asesor Técnico.

La Comisión también habló sobre la norma de los números de piloto permanentes, en vigor desde 2014. En principio, se ha acordado una propuesta para permitir a los pilotos cambiar su número de competición durante su carrera, aunque los detalles exactos aún no se han confirmado. Con el sistema actual, los pilotos eligen un número entre el 2 y el 99 para toda su carrera, mientras que el vigente campeón puede utilizar el número 1.

También se debatieron los cambios en las Restricciones de Pruebas Aerodinámicas (ATR). Estas restricciones limitan la cantidad de trabajo de túnel de viento y CFD que cada equipo puede realizar, en función de su posición en la clasificación de constructores. La FIA dijo que se están desarrollando actualizaciones para reflejar la tecnología moderna de simulación, manteniendo al mismo tiempo los costes bajo control.

Se plantearon otros temas, pero no se resolvieron. Se volvió a debatir la idea de hacer obligatorias las carreras a dos paradas, pero no se llegó a ningún acuerdo y las conversaciones continuarán en 2026. También se debatió la posibilidad de obligar a los pilotos a utilizar los tres compuestos de neumáticos durante una carrera. También se mencionaron los sistemas de refrigeración de los pilotos, y se planea seguir trabajando en posibles rediseños.