La course sprint au Brésil a débuté dans des conditions bien meilleures que prévu. Alors que les prévisions annonçaient de fortes pluies, la piste d'Interlagos a commencé à bien s'assécher juste avant le départ.

Parmi les dix premiers, Norris, Piastri, Alonso, Stroll et Hullkenberg ont opté pour les pneus mediums, tandis que les autres ont choisi les softs pour prendre l'avantage sur la ligne de départ. À l'extinction des feux, Lando Norris prend un excellent départ et garde confortablement la tête au premier virage. Les deux pilotes Ferrari ont également pris un bon départ et sont restés à proximité.

Les drapeaux jaunes sont rapidement déployés dans le premier secteur après un petit contact entre Liam Lawson et Oliver Bearman, Bearman faisant un tête-à-queue et perdant plusieurs places.

Andrea Kimi Antonelli a immédiatement commencé à mettre la pression sur Norris, faisant preuve d'un rythme impressionnant au volant de sa Mercedes. Au troisième tour, le DRS est activé, ce qui permet à Antonelli de rester à une seconde de la McLaren qui le précède. Les commissaires ont rapidement annoncé qu'ils enquêtaient sur l'incident survenu plus tôt entre Lawson et Bearman.

Au sixième tour, la course prend une tournure dramatique. Oscar Piastri perd le contrôle de sa voiture dans le troisième virage et heurte les barrières après avoir roulé sur le trottoir intérieur. Presque au même moment, Franco Colapinto et Nico Hulkenberg chutent au même endroit. L'Argentin et l'Australien sont tous deux sortis sur le champ, tandis que Hulkenberg a réussi à repartir avec des dégâts visibles. La voiture de sécurité est déployée pour neutraliser la course.

Quelques instants plus tard, la situation s'aggrave et les drapeaux rouges sont déployés, les commissaires ayant besoin de temps pour dégager les débris et réparer les barrières. Les pilotes sont retournés dans la voie des stands, où les mécaniciens ont commencé à vérifier les dégâts. L'équipe Sauber s'est particulièrement concentrée sur la voiture de Hulkenberg, travaillant à la réparation de son aileron arrière avant que la course ne puisse reprendre.

Le sprint a repris avec un départ lancé, et Hulkenberg a rejoint l'arrière après que sa voiture ait été réparée. Norris, Alonso, Stroll et Gasly sont chaussés de pneus tendres alors que le reste du peloton a opté pour des médiums.

Norris a parfaitement synchronisé son nouveau départ et a conservé la tête, Antonelli conservant la deuxième place devant Russell. Alonso reste cinquième, mais les pilotes Ferrari se rapprochent, et Verstappen rattrape lentement Russell en troisième position. Alonso a reçu l'ordre de lever le pied et de rouler en roue libre pour économiser les pneus et le carburant.

Antonelli a commencé à se rapprocher de Norris alors que ses pneus tendres commençaient à se dégrader. Au 21e tour, l'Italien était à moins d'une seconde, collant à l'aileron arrière de la McLaren et mettant une réelle pression sur le leader. Un tour plus tard, Charles Leclerc dépasse enfin Fernando Alonso au quatrième virage et prend la cinquième place.

Le dernier tour est encore plus dramatique. Deux drapeaux jaunes apparaissent dans le premier secteur lorsque Gabriel Bortoleto chute dans le premier virage. Le pilote Sauber a tenté de dépasser Alex Albon mais a perdu le contrôle, heurtant la barrière intérieure avant de rebondir sur la piste contre une autre barrière. Heureusement, Bortoleto est indemne et Albon n'est pas impliqué dans l'accident.

À l'arrivée, Lando Norris a remporté la victoire, en résistant à la charge des pilotes Mercedes. Antonelli et Russell complètent le podium, tandis que Leclerc termine cinquième, après avoir battu Alonso en fin de course, qui termine sixième. Lewis Hamilton et Pierre Gasly complètent les points.