La carrera al sprint de Brasil empezó en mejores condiciones de lo esperado. A pesar de las previsiones de lluvia, la pista de Interlagos empezó a secarse justo antes de la salida.

De los diez primeros, Norris, Piastri, Alonso, Stroll y Hullkenberg optaron por los neumáticos medios, mientras que el resto eligió los blandos para ganar ventaja en la salida. Cuando se apagó el semáforo, Lando Norris realizó una salida brillante y se colocó en cabeza en la primera curva. Los dos pilotos de Ferrari también salieron bien, manteniéndose cerca.

Las banderas amarillas se mostraron rápidamente en el primer sector tras un pequeño contacto entre Liam Lawson y Oliver Bearman, con Bearman haciendo un trompo y perdiendo varias posiciones.

Andrea Kimi Antonelli comenzó inmediatamente a presionar a Norris, mostrando un ritmo impresionante en su Mercedes. En la tercera vuelta se activó el DRS, lo que ayudó a Antonelli a mantenerse a menos de un segundo del McLaren que le precedía. Los comisarios pronto anunciaron que estaban investigando el incidente anterior entre Lawson y Bearman.

En la sexta vuelta, la carrera dio un giro dramático. Oscar Piastri perdió el control en la tercera curva y golpeó las barreras tras pasar por encima del bordillo interior. Casi al mismo tiempo, Franco Colapinto y Nico Hulkenberg chocaron en el mismo punto. El argentino y el australiano quedaron fuera de combate, mientras que Hulkenberg logró reanudar la marcha con daños visibles. El coche de seguridad se desplegó para neutralizar la carrera.

Instantes después, la situación empeoró y se mostraron las banderas rojas, ya que los comisarios necesitaban tiempo para limpiar los escombros y reparar las barreras. Los pilotos volvieron al pit lane, donde los mecánicos empezaron a comprobar si había daños. El equipo Sauber se centró especialmente en el coche de Hulkenberg, trabajando para arreglar su alerón trasero antes de que la carrera pudiera reanudarse.

El sprint se reanudó con una salida rodando, y Hulkenberg se reincorporó desde atrás después de que su coche fuera reparado. Norris, Alonso, Stroll y Gasly montaron neumáticos blandos, mientras que el resto optó por los medios.

Norris sincronizó perfectamente su reanudación y mantuvo el liderato, con Antonelli segundo por delante de Russell. Alonso se mantuvo quinto, pero los pilotos de Ferrari se acercaban, y Verstappen estaba alcanzando poco a poco a Russell en tercera posición. A Alonso le dijeron que levantara el pie para ahorrar neumáticos y combustible.

Antonelli comenzó a acercarse a Norris a medida que sus neumáticos blandos comenzaban a desvanecerse. En la vuelta 21e, el italiano estaba a menos de un segundo, pegado al alerón trasero del McLaren y presionando de verdad al líder. Una vuelta más tarde, Charles Leclerc adelantaba finalmente a Fernando Alonso en la curva cuatro y se colocaba quinto.

La última vuelta trajo más drama. La doble bandera amarilla apareció en el primer sector cuando Gabriel Bortoleto se estrelló en la primera curva. El piloto de Sauber había intentado adelantar a Alex Albon, pero perdió el control y golpeó la barrera interior antes de rebotar contra otra barrera. Afortunadamente, Bortoleto salió ileso y Albon no se vio implicado en el accidente.

En la meta, Lando Norris se hizo con la victoria, aguantando la embestida de los pilotos de Mercedes. Antonelli y Russell completaron el podio, mientras que Leclerc terminó quinto tras su último movimiento sobre Alonso, que terminó sexto. Lewis Hamilton y Pierre Gasly completaron la zona de puntos.