Dans le monde du MotoGP, la sécurité des pilotes et des commissaires de piste est très importante. Les pilotes roulent extrêmement vite, parfois à plus de 360 km/h, ce qui rend ce sport passionnant mais aussi dangereux. C'est pourquoi la sécurité est une priorité absolue lors de chaque course. Voyons donc comment fonctionne la sécurité des pilotes.

En MotoGP, les pilotes, les équipes et les organisateurs des courses travaillent tous ensemble pour rendre les courses aussi sûres que possible. Ainsi, lorsqu'un accident se produit, c'est parce que les pilotes poussent leur moto à la limite.
Que portent donc les pilotes pour être en sécurité ?

Les casques

Les casques de MotoGP sont parmi les plus sûrs au monde. En tant que spectateurs, chaque casque doit passer des tests de sécurité stricts et obtenir l'approbation spéciale de la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme). Le casque est composé d'une coque extérieure dure et d'un rembourrage intérieur souple pour protéger la tête du pilote.

Les casques sont également dotés d'une technologie antibuée (pour que les pilotes puissent voir clairement), d'une visière solide pour bloquer les débris, la pluie et la lumière du soleil, et d'une bonne circulation de l'air pour garder le pilote au frais.

Un exemple de l'importance du casque : lorsqu'un pilote chute et se cogne la tête sur la piste, le casque aide à absorber le choc afin d'éviter les lésions cérébrales.

Combinaisons de course

Les combinaisons de course MotoGP sont fabriquées à partir de cuir résistant et de matériaux de haute technologie. Elles protègent donc la peau des pilotes en cas de chute ou de glissade. Elles sont également dotées d'airbags intégrés et d'une protection dorsale. Elles sont conçues pour s'adapter parfaitement à chaque pilote. Elles offrent une protection pour les genoux, le dos, les coudes, les épaules et les hanches.

Ainsi, lorsqu'un pilote chute et glisse sur le sol, la combinaison empêche la peau d'être coupée ou brûlée par la surface de la piste.

Gants et bottes

Les gants protègent les mains, en particulier les paumes et les doigts. Ils sont solides mais permettent aussi au pilote de sentir l'accélérateur et les freins.

Les bottes protègent les chevilles, les talons et les orteils. Certaines bottes sont munies de glissières sur l'extérieur, qui aident le pilote lorsque ses pieds touchent la piste.

Par exemple, si un pilote pose son pied sur le sol dans un virage, la glissière extérieure de la botte l'empêche de se blesser.

Comment les motos sont-elles rendues plus sûres ?

Les motos du MotoGP sont construites dans un souci de performance et de sécurité. C'est pourquoi chaque moto est équipée de nombreux capteurs de haute technologie qui contrôlent des éléments tels que la température et la pression du moteur, la position de l'accélérateur, la pression des freins, l'angle d'inclinaison et la vitesse des roues. Ces capteurs fournissent aux équipes des données importantes qui leur permettent de faire rouler leurs motos en toute sécurité. Les ingénieurs ajustent alors les réglages de la moto, comme la suspension ou l'antipatinage, en fonction des données et du retour d'information des pilotes.

Par exemple, si les capteurs montrent que la roue arrière patine trop, l'équipe peut modifier l'antipatinage pour que la moto soit plus maniable.

La moto est également équipée d'un système antipatinage (qui empêche les roues de tourner trop vite), d'un système anti-wheelie (qui aide à maintenir la roue avant au sol), de freins en carbone (qui améliorent la puissance de freinage) et de tableaux d'affichage virtuels (qui affichent les messages de l'équipe ou des officiels de la course sur le tableau de bord du pilote).

La sécurité sur la piste
La sécurité sur la piste est un segment très important. En effet, avant et pendant chaque course, l'équipe de sécurité vérifie que la piste est propre et prête. Les éléments de sécurité de la piste sont les suivants :

Zones de sortie de piste
Il s'agit de vastes zones d'asphalte ou de gravier à l'extérieur de la piste. Ainsi, si les pilotes chutent, ils glissent sur ces zones pour ralentir en toute sécurité avant de heurter quoi que ce soit.

Par exemple, lorsque le pilote tombe de son vélo, les graviers le ralentissent avant qu'il n'atteigne le mur.

Barrières aériennes

Il s'agit de barrières souples placées devant des murs ou des objets. Elles absorbent la force d'un accident afin de réduire les blessures. À Jerez, nous avons eu de nombreux drapeaux jaunes, car les barrières gonflables devaient être réparées.

Maréchaux

Les commissaires sont des agents de sécurité qui se tiennent sur le bord de la piste. Ils agitent des drapeaux pour signaler un danger, aident les coureurs qui ont chuté et veillent à la sécurité de la course.

Il convient également de mentionner les réunions et les contrôles de sécurité. Lors de chaque week-end du MotoGP, un groupe appelé Comité de gestion de l'événement vérifie la sécurité sur la piste. Le vendredi, les pilotes se réunissent également au sein de la commission de sécurité pour discuter des problèmes et des améliorations à apporter à la sécurité.

Lire la suite : Le MotoGP expliqué : Le système des drapeaux