Pirelli intende mantenere la norma sulla pressione degli pneumatici della MotoGP per il 2027

Molti appassionati di MotoGP speravano che la controversa regola sulla pressione degli pneumatici venisse abolita con l’arrivo di Pirelli come nuovo fornitore nel 2027. Tuttavia, Pirelli ha confermato che, per ora, la regola rimarrà in vigore.

La discussione sulla pressione degli pneumatici è ripresa dopo che la Honda ha salutato Joan Mir sui social media. Il costruttore giapponese ha ringraziato il campione del mondo MotoGP 2020 per i quattro anni trascorsi con la squadra e ha scritto che la sua esperienza con la Honda ha incluso «tre podi».

In un primo momento, alcuni appassionati sono rimasti perplessi perché i risultati ufficiali della MotoGP indicano che Mir ha conquistato solo due podi con la Honda. Questi sono stati ottenuti al Gran Premio del Giappone e al Gran Premio della Malesia nel 2025.

Il podio mancante risale al Gran Premio di Catalogna di quest’anno. Mir ha tagliato il traguardo al secondo posto e ha festeggiato sul podio insieme agli altri piloti. Tuttavia, più di un’ora dopo la fine della gara, i commissari della MotoGP hanno annunciato che la sua moto aveva infranto la regola sulla pressione minima dello pneumatico anteriore. Gli è stata inflitta una penalità di 16 secondi, che lo ha fatto scivolare al 13° posto nella classifica finale.

Una situazione simile è capitata a Maverick Viñales nel 2025. Anche lui era arrivato secondo in gara al Gran Premio delle Americhe ad Austin, ma ha perso il podio dopo la gara a causa della stessa regola sulla pressione degli pneumatici.

Queste penalità a posteriori sono state criticate da molti tifosi perché i festeggiamenti sul podio avvengono prima che i risultati finali siano confermati. Piloti, squadre e tifosi possono festeggiare, solo per scoprire in seguito che l’ordine di arrivo è cambiato.

La regola sulla pressione degli pneumatici è stata introdotta nel 2023 per motivi di sicurezza. Nelle gare di Gran Premio a distanza completa, lo pneumatico anteriore deve rimanere al di sopra della pressione minima per almeno il 60% della distanza di gara. Nelle gare Sprint, deve rimanere al di sopra del limite per il 30% dei giri. I piloti che non rispettano il requisito ricevono penalità di tempo.

Giorgio Barbier, direttore delle competizioni motociclistiche di Pirelli, ha ora confermato che l’azienda non ha intenzione di abolire la norma quando entrerà in MotoGP.

Ha affermato che Pirelli ha sempre previsto di mantenere il regolamento ed è rimasto sorpreso dalle notizie che suggerivano il contrario.

Barbier ha inoltre espresso rispetto per l’attuale fornitore Michelin, spiegando che la norma è stata introdotta perché correre con pressioni degli pneumatici troppo basse potrebbe comportare rischi per la sicurezza. Ha aggiunto che Pirelli non può semplicemente dare per scontato che tali rischi non esistano prima di aver acquisito esperienza con le moderne moto da MotoGP.

Secondo Barbier, le moto della MotoGP creano condizioni che Pirelli non affronta attualmente in campionati come il Campionato mondiale Superbike o la Moto2. Le moderne moto da MotoGP generano un’enorme quantità di carico aerodinamico, utilizzano potenti freni in carbonio e spesso corrono a stretto contatto sfruttando la scia. Questi fattori possono aumentare la temperatura dello pneumatico anteriore e rendere la gestione della pressione molto più difficile.

Ciononostante, Barbier ritiene che gli pneumatici Pirelli possano comportarsi in modo diverso. Ha spiegato che i prodotti Pirelli hanno solitamente un intervallo di pressione di esercizio più ampio, il che significa che le loro prestazioni non variano in modo significativo quando la pressione degli pneumatici aumenta o diminuisce. Ciò potrebbe rendere più facile per i team rimanere entro i limiti corretti.

Tuttavia, ha sottolineato che Pirelli deve prima raccogliere dati reali dalla MotoGP prima di decidere se siano necessarie modifiche.

Per questo motivo, la regola sulla pressione degli pneumatici rimarrà in vigore quando Pirelli subentrerà nel 2027. Se i nuovi pneumatici si dimostreranno meno sensibili alle variazioni di pressione, il regolamento potrebbe essere modificato o addirittura abolito in futuro.

Barbier ha inoltre ammesso che vedere i piloti perdere il podio molto tempo dopo la bandiera a scacchi non fa bene allo sport. Ha affermato che tutti preferirebbero evitare tali situazioni, se possibile, ma la sicurezza deve rimanere la priorità assoluta.