Pirelli planuje utrzymać przepisy dotyczące ciśnienia w oponach w MotoGP na sezon 2027

Wielu fanów MotoGP miało nadzieję, że kontrowersyjna zasada dotycząca ciśnienia w oponach zniknie, gdy w 2027 roku nowym dostawcą opon zostanie firma Pirelli. Jednak firma Pirelli potwierdziła, że zasada ta na razie pozostanie w mocy.

Dyskusja na temat ciśnienia w oponach ponownie rozgorzała po tym, jak Honda pożegnała się z Joanem Mir w mediach społecznościowych. Japoński producent podziękował mistrzowi świata MotoGP z 2020 roku za cztery lata spędzone w zespole i napisał, że w czasie współpracy z Hondą Mir zdobył „trzy miejsca na podium”.

Początkowo niektórzy fani byli zdezorientowani, ponieważ oficjalne wyniki MotoGP wskazują, że Mir zdobył z Hondą tylko dwa miejsca na podium. Miało to miejsce podczas Grand Prix Japonii i Grand Prix Malezji w 2025 roku.

Brakujące podium miało miejsce podczas tegorocznego Grand Prix Katalonii. Mir przekroczył linię mety jako drugi i świętował na podium wraz z innymi zawodnikami. Jednak ponad godzinę po zakończeniu wyścigu sędziowie MotoGP ogłosili, że jego motocykl naruszył przepis dotyczący minimalnego ciśnienia w przedniej oponie. Otrzymał 16-sekundową karę, co spowodowało spadek na 13. miejsce w końcowych wynikach.

Podobna sytuacja przydarzyła się Maverickowi Viñalesowi w 2025 roku. On również zajął drugie miejsce na torze podczas Grand Prix Ameryk w Austin, ale stracił miejsce na podium po wyścigu z powodu tego samego przepisu dotyczącego ciśnienia w oponach.

Te nakładane z opóźnieniem kary spotkały się z krytyką wielu kibiców, ponieważ uroczystości związane z zajęciem miejsc na podium odbywają się przed potwierdzeniem ostatecznych wyników. Zawodnicy, zespoły i kibice mogą świętować, by dopiero później dowiedzieć się, że kolejność na mecie uległa zmianie.

Zasada dotycząca ciśnienia w oponach została wprowadzona w 2023 roku ze względów bezpieczeństwa. W pełnych wyścigach Grand Prix ciśnienie w przedniej oponie musi utrzymywać się powyżej minimalnego poziomu przez co najmniej 60% dystansu wyścigu. W wyścigach sprinterskich ciśnienie musi utrzymywać się powyżej limitu przez 30% okrążeń. Zawodnicy, którzy nie spełnią tego wymogu, otrzymują kary czasowe.

Giorgio Barbier, dyrektor ds. wyścigów motocyklowych w firmie Pirelli, potwierdził teraz, że firma nie planuje zniesienia tego przepisu po wejściu do MotoGP.

Powiedział, że firma Pirelli zawsze zakładała utrzymanie tego przepisu i była zaskoczona doniesieniami sugerującymi coś innego.

Barbier wyraził również szacunek dla obecnego dostawcy, firmy Michelin, wyjaśniając, że przepis ten został wprowadzony, ponieważ jazda z zbyt niskim ciśnieniem w oponach może stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa. Stwierdził, że firma Pirelli nie może po prostu założyć, iż takie zagrożenia nie istnieją, zanim nie zdobędzie doświadczenia z nowoczesnymi motocyklami MotoGP.

Według Barbiera motocykle MotoGP stwarzają warunki, z którymi firma Pirelli nie ma obecnie do czynienia w mistrzostwach takich jak World Superbikes czy Moto2. Nowoczesne motocykle MotoGP generują ogromne siły docisku aerodynamicznego, wykorzystują potężne hamulce węglowe i często jeżdżą blisko siebie, korzystając z cienia aerodynamicznego. Czynniki te mogą podwyższać temperaturę przedniej opony i znacznie utrudniać zarządzanie ciśnieniem.

Mimo to Barbier uważa, że opony Pirelli mogą zachowywać się inaczej. Wyjaśnił, że produkty Pirelli mają zazwyczaj szerszy zakres ciśnienia roboczego, co oznacza, że ich osiągi nie zmieniają się tak bardzo, gdy ciśnienie w oponach wzrasta lub spada. To mogłoby ułatwić zespołom utrzymanie się w prawidłowych granicach.

Podkreślił jednak, że firma Pirelli musi najpierw zebrać rzeczywiste dane z MotoGP, zanim zdecyduje, czy konieczne są jakiekolwiek zmiany.

Z tego powodu przepisy dotyczące ciśnienia w oponach pozostaną w mocy, gdy firma Pirelli dołączy do serii w 2027 roku. Jeśli nowe opony okażą się mniej wrażliwe na zmiany ciśnienia, przepisy te mogą zostać zmienione, a nawet zniesione w przyszłości.

Barbier przyznał również, że utrata miejsc na podium przez zawodników długo po minięciu flagi w szachownicę nie jest korzystna dla tego sportu. Stwierdził, że wszyscy woleliby uniknąć takich sytuacji, jeśli to możliwe, ale bezpieczeństwo musi pozostać głównym priorytetem.