La FIA conferma le principali modifiche alle regole della F1 per il 2026

La FIA ha annunciato una risposta alle crescenti critiche che si sono abbattute sulle nuove vetture di Formula 1 per il 2026, confermando una serie di aggiustamenti tecnici dopo i colloqui di lunedì ad alto livello con i team, i dirigenti di F1 e i principali responsabili delle decisioni.

Dall'inizio della stagione, i nuovi regolamenti hanno dovuto affrontare le lamentele di piloti e tifosi per le richieste di risparmio energetico in qualifica, per le prestazioni inconsistenti nei sorpassi e per le pericolose differenze di velocità durante le gare. La pausa di aprile ha creato un'opportunità di discussione, con diverse riunioni prima di un vertice finale il 20 aprile.

A seguito di questi colloqui, la FIA ha delineato le modifiche da apportare in quattro aree chiave: qualifiche, prestazioni in gara, partenze in gara e corse in condizioni di bagnato. Le misure dovrebbero entrare in vigore per il Gran Premio di Miami, previa approvazione del World Motor Sport Council.

Utilizzate il codice F1TICKETSBCL20 per ottenere uno sconto di 20 EUR sul vostro ordine di biglietti per la F1 di Barcellona 2026 fino al 26 aprile. Non perdete questa offerta a tempo limitato e assicuratevi oggi stesso un posto per una delle gare più emozionanti della stagione.

Modifiche alle qualifiche

Per rendere i giri di qualifica più aggressivi e ridurre l'eccessivo comportamento di lift-and-coast, la FIA regolerà ulteriormente le impostazioni di recupero dell'energia. La ricarica massima è stata abbassata da 8MJ a 7MJ, mentre la potenza di picco in superclip passa da 250kW a 350kW.

L'organo di governo ritiene che ciò ridurrà il tempo che i piloti dedicano alla gestione dei livelli della batteria e consentirà di guidare più a tavoletta. Inoltre, il numero di gare in cui è possibile utilizzare impostazioni speciali a bassa energia è aumentato da otto a 12, garantendo una maggiore flessibilità in base alla configurazione del circuito.

Regolazioni di gara

Per i gran premi, la FIA si è mossa anche per ridurre le velocità di chiusura pericolose, preservando le opportunità di sorpasso.

La funzione di boost in gara sarà ora limitata a 150 kW aggiuntivi, per evitare vantaggi di velocità estremi durante i sorpassi. Nel frattempo, l'MGU-K rimarrà a 350 kW nelle aree di accelerazione importanti, come le uscite e le zone di sorpasso, ma scenderà a 250 kW nelle altre sezioni del giro.

Secondo la FIA, questo dovrebbe creare un prodotto di gara più prevedibile senza eliminare le opportunità strategiche.

Nuove procedure di partenza

Le partenze in gara sono state un'altra area di preoccupazione nell'ambito dei nuovi regolamenti. È stato sviluppato un nuovo sistema di monitoraggio per rilevare le auto che accelerano in modo insolitamente lento dopo il rilascio della frizione.

Se attivato, l'auto riceverà automaticamente un'assistenza minima da parte dell'MGU-K per evitare pericolosi problemi di partenza. Le luci di avvertimento sul retro e sui lati dell'auto interessata lampeggeranno per avvisare i conducenti che si trovano dietro.

La FIA ha inoltre confermato l'azzeramento del contatore di energia all'inizio del giro di formazione per risolvere un'incongruenza tecnica precedentemente identificata.

Queste nuove procedure di partenza saranno sperimentate e analizzate durante il Gran Premio di Miami prima di essere pienamente confermate.

Miglioramenti per il bagnato

Sono state introdotte anche diverse misure per le condizioni di bagnato, in seguito al feedback dei piloti.

Le temperature intermedie del manto degli pneumatici saranno aumentate per aiutare a generare più rapidamente l'aderenza, mentre l'utilizzo dell'ERS sarà ridotto in condizioni scivolose per migliorare la trazione e il controllo.

La FIA ha anche semplificato i segnali luminosi posteriori, con l'obiettivo di rendere le auto più facili da vedere in condizioni di scarsa visibilità e di fornire ai piloti che seguono avvisi più chiari in caso di forti spruzzi.

Le modifiche segnano la prima importante revisione delle regole 2026 e sottolineano la determinazione della FIA a reagire rapidamente dopo una controversa fase di apertura della nuova era della Formula 1.