FIA potwierdza główne zmiany zasad F1 na 2026 rok

FIA ogłosiła odpowiedź na rosnącą krytykę dotyczącą nowych bolidów Formuły 1 na sezon 2026, potwierdzając szereg zmian technicznych po poniedziałkowych rozmowach na wysokim szczeblu z zespołami, kierownictwem F1 i kluczowymi decydentami.

Od początku sezonu nowe przepisy spotkały się ze skargami ze strony kierowców i kibiców dotyczącymi wymogów oszczędzania energii w kwalifikacjach, niespójnych osiągów podczas wyprzedzania i niebezpiecznych różnic prędkości podczas wyścigów. Kwietniowa przerwa stworzyła okazję do dyskusji, a kilka spotkań odbyło się przed ostatecznym szczytem 20 kwietnia.

Po tych rozmowach FIA przedstawiła zmiany w czterech kluczowych obszarach: kwalifikacjach, wynikach wyścigów, startach wyścigów i jeździe na mokrej nawierzchni. Oczekuje się, że środki te wejdą w życie podczas Grand Prix Miami, pod warunkiem zatwierdzenia przez Światową Radę Sportów Motorowych.

Skorzystaj z kodu F1TICKETSBCL20 i uzyskaj 20 EUR zniżki na zamówienie biletu Barcelona F1 2026 do 26 kwietnia. Nie przegap tej ograniczonej czasowo oferty i już dziś zapewnij sobie miejsce na jednym z najbardziej ekscytujących wyścigów sezonu.

Zmiany w kwalifikacjach

Aby uczynić okrążenia kwalifikacyjne bardziej agresywnymi i ograniczyć nadmierne zachowania typu lift-and-coast, FIA jeszcze bardziej dostosuje ustawienia odzyskiwania energii. Maksymalne ładowanie zostało obniżone z 8MJ do 7MJ, podczas gdy szczytowa moc superclipu wzrosła z 250kW do 350kW.

Organ zarządzający uważa, że skróci to czas spędzany przez kierowców na zarządzaniu poziomem naładowania baterii i pozwoli na bardziej płaską jazdę. Ponadto liczba wyścigów, w których można stosować specjalne ustawienia niższej energii, wzrosła z ośmiu do 12, zapewniając większą elastyczność w zależności od układu toru.

Dostosowania do wyścigów

W przypadku grand prix FIA podjęła również działania mające na celu ograniczenie niebezpiecznych prędkości zamykania wyścigów przy jednoczesnym zachowaniu możliwości wyprzedzania.

Funkcja doładowania wyścigowego będzie teraz ograniczona do dodatkowych 150 kW, zapobiegając ekstremalnej przewadze prędkości podczas wyprzedzania. Tymczasem MGU-K pozostanie na poziomie 350 kW w ważnych obszarach przyspieszenia, takich jak zjazdy i strefy wyprzedzania, ale spadnie do 250 kW w innych sekcjach okrążenia.

Według FIA powinno to stworzyć bardziej przewidywalny produkt wyścigowy bez eliminowania strategicznych możliwości.

Nowe procedury startowe

Start wyścigu był kolejnym obszarem zainteresowania w ramach nowych przepisów. Opracowano nowy system monitorowania, który wykrywa samochody przyspieszające niezwykle wolno po zwolnieniu sprzęgła.

Jeśli zostanie uruchomiony, samochód automatycznie otrzyma minimalne wsparcie MGU-K, aby uniknąć niebezpiecznych problemów ze startem. Światła ostrzegawcze z tyłu i po bokach dotkniętego samochodu będą również migać, aby ostrzec kierowców z tyłu.

FIA potwierdziła również zresetowanie licznika energii na początku okrążenia formującego, aby rozwiązać wcześniej zidentyfikowaną niespójność techniczną.

Nowe procedury startowe zostaną przetestowane i przeanalizowane podczas Grand Prix Miami, zanim zostaną w pełni potwierdzone.

Ulepszenia na mokrej nawierzchni

Na podstawie opinii kierowców wprowadzono również kilka rozwiązań dotyczących jazdy na mokrej nawierzchni.

Temperatury opon pośrednich zostaną podniesione, aby pomóc w szybszym generowaniu przyczepności, podczas gdy system ERS zostanie zmniejszony w śliskich warunkach, aby poprawić przyczepność i kontrolę.

FIA uprościła również tylne sygnały świetlne, aby ułatwić widoczność samochodów przy słabej widoczności i zapewnić kierowcom jadącym za nimi wyraźniejsze ostrzeżenia przy silnym rozpyleniu.

Zmiany oznaczają pierwszą poważną rewizję przepisów na rok 2026 i podkreślają determinację FIA do szybkiego reagowania po kontrowersyjnej fazie otwarcia nowej ery Formuły 1.