FIA bevestigt belangrijke wijzigingen in F1-regels voor 2026

De FIA heeft een antwoord aangekondigd op de groeiende kritiek op de nieuwe Formule 1-auto's voor 2026, door een reeks technische aanpassingen te bevestigen na de gesprekken op hoog niveau met teams, F1-management en belangrijke besluitvormers op maandag.

Sinds het begin van het seizoen hebben de nieuwe reglementen te maken gehad met klachten van coureurs en fans over energiebesparende eisen in de kwalificatie, inconsistente inhaalprestaties en gevaarlijke snelheidsverschillen tijdens races. De onderbreking in april bood de gelegenheid voor discussies, met verschillende bijeenkomsten voorafgaand aan een laatste top op 20 april.

Na deze besprekingen heeft de FIA veranderingen voorgesteld op vier belangrijke gebieden: kwalificatie, raceprestaties, racestarts en rijden in nat weer. De maatregelen zullen naar verwachting van kracht worden voor de Grand Prix van Miami, afhankelijk van goedkeuring door de World Motor Sport Council.

Gebruik code F1TICKETSBCL20 en krijg 20 EUR korting op je 2026 Barcelona F1 ticket bestelling tot 26 april. Mis deze beperkte aanbieding niet en verzeker je vandaag nog van een plaats bij een van de spannendste races van het seizoen.

Wijzigingen in kwalificatie

Om de kwalificatierondes agressiever te maken en excessief lift-and-coast-gedrag te verminderen, past de FIA de instellingen voor energieterugwinning verder aan. Het maximale oplaadvermogen is verlaagd van 8MJ naar 7MJ, terwijl het piekvermogen van de superclip stijgt van 250kW naar 350kW.

Het bestuursorgaan is van mening dat coureurs hierdoor minder tijd kwijt zijn aan het beheren van hun accuniveau en dat er meer op het scherpst van de snede kan worden gereden. Daarnaast is het aantal races waarin speciale lage-energie-instellingen mogen worden gebruikt, verhoogd van acht naar twaalf, waardoor er meer flexibiliteit is afhankelijk van de lay-out van het circuit.

Race-aanpassingen

Voor grands prix heeft de FIA ook actie ondernomen om gevaarlijke eindsnelheden te verminderen en inhaalmogelijkheden te behouden.

De boostfunctie voor races wordt nu beperkt tot 150 kW extra, waardoor extreme snelheidsvoordelen tijdens inhaalmanoeuvres worden voorkomen. Ondertussen blijft het MGU-K vermogen 350 kW in belangrijke acceleratiegebieden zoals uitgangen en inhaalzones, maar daalt het tot 250 kW in andere delen van de ronde.

Volgens de FIA moet dit zorgen voor een voorspelbaarder raceproduct zonder strategische kansen weg te nemen.

Nieuwe startprocedures

Starten was een ander punt van zorg onder de nieuwe regels. Er is nu een nieuw controlesysteem ontwikkeld om auto's te detecteren die ongebruikelijk langzaam accelereren na het loslaten van de koppeling.

Als dit wordt geactiveerd, krijgt de auto automatisch minimale MGU-K-assistentie om gevaarlijke startproblemen te voorkomen. Waarschuwingslampjes aan de achterkant en zijkanten van de betrokken auto gaan ook knipperen om bestuurders achter de auto te waarschuwen.

De FIA bevestigde ook een reset van de energieteller aan het begin van de formatieronde om een eerder geconstateerde technische inconsistentie op te lossen.

Deze nieuwe startprocedures worden getest en geanalyseerd tijdens de Grand Prix van Miami voordat ze volledig worden bevestigd.

Verbeteringen bij nat weer

Na feedback van coureurs zijn er ook verschillende natweermaatregelen geïntroduceerd.

De tussentemperaturen van de banden worden verhoogd om sneller grip te genereren, terwijl ERS minder wordt ingezet bij gladheid om de tractie en controle te verbeteren.

De FIA heeft ook de achterlichtsignalen vereenvoudigd om auto's beter zichtbaar te maken bij slecht zicht en om de volgende coureurs duidelijker te waarschuwen bij hevige nevel.

De wijzigingen markeren de eerste grote herziening van de regels voor 2026 en onderstrepen de vastberadenheid van de FIA om snel te reageren na een controversiële openingsfase van het nieuwe Formule 1-tijdperk.