L'incidente è avvenuto nel tratto di pista verso la Spoon Curve, dove Bearman ha chiuso rapidamente su Franco Colapinto. Con una differenza di velocità di circa 50 km/h, il britannico è stato costretto a evitare l'incidente. È finito sull'erba, ha perso il controllo e ha urtato violentemente le barriere con una velocità di 208 km/h e un impatto di 50G. Bearman è riuscito a uscire dall'auto, ma zoppicava e gli è stata diagnosticata una contusione al ginocchio. Fortunatamente non sono state riscontrate lesioni più gravi.

L'incidente ha evidenziato ancora una volta le preoccupazioni per le grandi velocità di chiusura previste dalle nuove regole, in cui alcune auto rallentano sui rettilinei per raccogliere energia, mentre altre rimangono alla massima velocità. Parlando dopo la gara, il team principal della McLaren Andrea Stella ha ammesso che la situazione non era inaspettata. Ha spiegato che i team avevano già sollevato questo esatto scenario durante i test, avvertendo che le differenze nel dispiegamento di energia avrebbero potuto creare momenti pericolosi in pista. Stella ha sottolineato che la Formula 1 non dovrebbe aspettare altri incidenti prima di agire, aggiungendo che lo sport ha la chiara responsabilità di introdurre cambiamenti, soprattutto quando la sicurezza è a rischio.

A queste preoccupazioni ha fatto eco Carlos Sainz, che si è fatto portavoce dei piloti. Ha rivelato che la questione era già stata discussa con la FIA a Suzuka e ha detto che i piloti avevano avvertito che questo tipo di incidente era probabile. Sainz ha sottolineato che mentre Suzuka è dotata di aree di deflusso, le conseguenze potrebbero essere ben peggiori su circuiti stradali come Baku o Singapore, dove c'è poco spazio per gli errori. Ha chiesto una "soluzione migliore" per garantire gare più sicure e ha chiarito che il problema non riguarda solo le qualifiche, ma anche le gare.

In risposta, la FIA ha confermato che ad aprile si terranno delle riunioni per esaminare l'impatto iniziale dei regolamenti 2026 e valutare se siano necessarie delle modifiche prima del prossimo round di Miami. L'organo di governo ha anche rilasciato una dichiarazione completa:

"In seguito all'incidente che ha coinvolto Oliver Bearman al GP del Giappone e al contributo delle alte velocità di chiusura nell'incidente, la FIA desidera fornire i seguenti chiarimenti.

Sin dalla loro introduzione, i regolamenti 2026 sono stati oggetto di continue discussioni tra la FIA, le squadre, i produttori di power unit, i piloti e la FOM. Il regolamento prevede una serie di parametri regolabili, in particolare per quanto riguarda la gestione dell'energia, che consentono un'ottimizzazione basata su dati reali.

La posizione di tutte le parti interessate è stata quella di procedere a una revisione strutturata dopo la fase di apertura della stagione, per consentire la raccolta e l'analisi di dati sufficienti. Nel mese di aprile sono quindi in programma una serie di incontri per valutare il funzionamento dei nuovi regolamenti e stabilire se siano necessari dei perfezionamenti.

Ogni potenziale modifica, in particolare quella relativa alla gestione dell'energia, richiede un'attenta simulazione e un'analisi dettagliata. La FIA continuerà a lavorare in stretta e costruttiva collaborazione con tutte le parti interessate per garantire il miglior risultato possibile per lo sport e la sicurezza rimarrà sempre un elemento centrale della missione della FIA. In questa fase, qualsiasi speculazione sulla natura dei potenziali cambiamenti sarebbe prematura. Ulteriori aggiornamenti saranno comunicati a tempo debito".